Замена наружного шруса и шаровой опоры
В общем шрус при вывороте руля стал хрустеть
И это уже надоело, да и не хорошо так ездить
Решил поменять
Выбрал фирму Mapco
И так как при замене шруса придется выбивать шаровую, то и прикупил еще ее. Тем более ее заменить вообще по пути проблем не составляет
Ну описывать все подробно не буду, так как бж много таких, да и видео на
Ю тубе есть как подробно все делать
Ну в общем поднял машину, скинул колесо, открутил привод, открутил шаровую
Но тут столкнулся с проблемой, что болт, который держит шаровую уже со слизанной гайкой. Кто вообще додумался закрутить слизанную гайку. Сверхразум.
Ну что ж, спилил ее нафиг
И потом у знакомого рядышком в сервисе нашел себе такой же, только уже под гаечный ключ, а не под эту дурацкую звездочку.
Далее открутил шаровую непосредственно от рычага. Болты упирались в кулак, но если вывернуть руль, то спокойно они выходят.
Далее просто молотком долбил по шаровой, так как она уже была убита, да и новая куплена
И после 5 минут долбежки, она вышла.
Следом открутил рулевой наконечник от кулака.
И вытащил шрус со ступицы
И он прям максимально вялый был
И тут встал вопрос как его выбить с самой палки привода. Ну попытался выбить, но не в какую
И тут пошла в дело болгарка 😁
Ну дальше все зачистил, забил смазки в новый шрус. Все вставил. Одел пыльник и хомуты. В ямках, где затягиваются хомуты все обезжирил.
Ну дальше воткнул новую шаровую
И прикрутил сначала к кулаку, а потом уже к рычагу. Так удобнее. Единственное придется поиграться, чтобы попасть болтами в отверстия. Но это минуты 2 и можно все затягивать.
Ну и все собрал обратно и протянул. И решил все смазать. Чтобы все ходило подольше
Ну и естественно, после всех этих замен весь хруст и небольшой стук спереди пропали.
Теперь все отлично