Стюардессы в брюках и кроссовках: самая необычная форма бортпроводников
Мы привыкли видеть стюардессу на каблуках, в узкой юбке или платье, с платочком на шее и головным убором ‒ российские авиакомпании придерживаются именно такой формы для бортпроводников. Но в мировой авиации можно увидеть экипаж в национальных костюмах, брюках или шортах с кроссовками и даже в гавайских рубашках. Мы решили проследить, как менялась форма бортпроводников в истории авиации, и какие необычные варианты можно встретить сейчас.
Что произошло, что мы решили написать статью на эту тему?
Решение перевозчика кардинально изменить форму вызвало бурную дискуссию в Интернете ‒ кто-то посчитал её неженственной и непривлекательной, а кто-то ‒ модной и современной и главное ‒ удобной для стюардесс. Сами представители профессии других авиакомпаний посмотрели на форму с некоторой завистью и сказали, что мечтают о такой.
Немного истории: от милитаризма до мини-юбок
Давайте узнаем, в чём были одеты бортпроводники в самом начале истории авиации, и как менялся их внешний вид с течением времени.
Эллен Черч ‒ первая в мире стюардесса, которая отправилась в свой дебютный рейс с авиакомпанией Boeing Air Transport (это нынешняя United Airlines ‒ крупнейший перевозчик в мире) в 1930 году. По профессии она была медсестрой, поэтому и на борт воздушного судна взошла в форме медсестры.
Первая специальная униформа была разработана в 1930-х годах, и в соответствии с духом того времени, она была в военной стилистике, что и задало тенденцию.
В послевоенные годы девушки-стюардессы были представлены в образе домохозяек, стиль был консервативным и простым, всё ещё прослеживался милитаризм ‒ преобладали тёмные однотонные цвета и удлинённые юбки. К 1960-м годам униформа стала более женственной и элегантной.
1970-е стали десятилетием сексуализации профессии бортпроводника. Рекламные плакаты с двусмысленными лозунгами (Привет, я Шерил – лети со мной) должны были привлечь пассажиров-мужчин. Форма того времени ‒ это мини-юбки, короткие платья, и даже ботинки go-go.
1980-90-е года ‒ это возвращение к консерватизму ‒ форма стюардесс стала похожа на деловые костюмы.
А что у нас?
В СССР первой стюардессой была Эльза Городецкая ‒ в 1939 году она поднялась в небо на 21-местном воздушном судне ПС-84 по маршруту Москва – Ашхабад. Сначала у советских бортпроводников не было единой формы, придерживались лишь правила ‒ тёмный низ, белый верх и строгий фасон.
Первая единая униформа у стюардесс Аэрофлота появилась в 1954 году, её надевали только на международных рейсах. Это были строгие тёмно-синие английские костюмы. В комплект одежды входили блузка, юбка, приталенный пиджак на одной пуговице, плащ, пальто, фетровая шапочка, закрытые туфли, перчатки и пилотка.
Форма Аэрофлота претерпевала изменения несколько раз, следуя мировым тенденциям ‒ например, в 1966 году появился модный аксессуар – круглая шляпка-таблетка (в те времена их носили первая леди США Жаклин Кеннеди, принцесса Диана, актрисы Одри Хепберн и Софи Лорен). Сексуализации профессии в 70-е, конечно, в СССР не было, но мода на яркие цвета не прошла стороной, и форма бортпроводниц Аэрофлота стала включать малиновые, ярко-синие, красные тона и национальные орнаменты.
В среднем изменение формы происходило каждое десятилетие, а последнее ‒ в 2009-2010 годах. Текущая форма в стиле ретро часто занимает лидирующие позиции в различных рейтингах.
Самая необычная форма
Однако не все авиакомпании следовали мировым тенденциям. Были и исключения, которые всегда выделялись на общем фоне. Например, в 1968 году бортпроводники Singapore Airlines получили форму в стиле национального костюма под названием саронг кебайя. Её разработал французский кутюрье Пьер Бальмен. И по сути с тех пор форма бортпроводниц одной из лучших авиакомпаний мира практически не изменилась.
Hawaiian Airlines в своей форме использует тропические мотивы и цветочные узоры с далёких времён. Одна из особенностей формы ‒ цветок, заколотый в волосах стюардессы. Этот аксессуар можно увидеть даже на фото 1943 года!
Есть много других нестандартных решений ‒ национальные костюмы у бортпроводников Эфиопских авиалиний или Vietnam Airlines, джинсы с футболками в Cebu Pacific и пр.
Делитесь в комментариях под статьёй, какая форма вам нравится больше всего!
Форма аэрофлота бортпроводников 1960
Форменная одежда устанавливается выходная и повседневная, подразделяется на летнюю и зимнюю. В комплект летней формы одежды входит: шапочка летняя и демисезонная, костюм, платье-костюм, блузка, пальто летнее, плащ, туфли. В комплект зимней формы одежды входит: шапочка зимняя, пальто зимнее, костюм, блузка, туфли.
Женский костюм для Внутренних воздушных линий
Костюм (жакет и юбка) синего цвета. Жакет однобортный, полуприлегающего силуэта, с отложным воротником и лацканами, с застежкой до перегиба лацканов на четыре форменные пуговицы.
Полочки с рельефами от плечевых швов до клапана кармана, поперечными прорезными карманами и фигурными клапанами. Спинка со швом посередине. Рукава втачные. Борта, лацканы, воротник, клапаны прострочены отделочной строчкой на расстоянии 0,7 см от края.
Юбка двухшовная, прямого покроя, со складкой на сторону сзади, на подкладке. Верх юбки на притачном поясе.
Женский костюм для международных воздушных линий
Костюм женский (жакет и юбка) синего цвета. Жакет однобортный, полуприлегающего силуэта, с отложным воротником и лацканами, с застежкой до перегиба лацканов на четыре форменные пуговицы.
Полочки с рельефами от плечевого шва до клапанов с поперечными прорезными карманами и фигурными клапанами. Спинка со швом посередине.
Рукава втачные. Борта, лацканы, воротник, клапаны и низ жакета прострочены отделочной строчкой на расстоянии 0,7 см от края.
Юбка двухшовная, прямого покроя, со складкой на сторону сзади, на подкладке. Верх юбки на притачном поясе.
Платье-костюм для внутренних воздушных линий
Платье-костюм (жакет и юбка) синего цвета без подкладки. Жакет однобортный полуприлегающего силуэта, с отложным воротником и лацканами, с застежкой до перегиба лацканов на четыре форменные пуговицы.
Полочки с рельефами от плечевых швов до клапана кармана, спинка со швом посередине. Рукава втачные.
Борта, лацканы, воротник, рельефы и низ жакета прострочены отделочной строчкой на расстоянии 1,0 см от края.
Юбка двухшовная, прямого покроя, со складкой на сторону сзади, на подкладке. Верх юбки на притачном поясе.
Платье-костюм для международных воздушных линий
Платье-костюм (жакет и юбка) темно-вишневого цвета, без подкладки.
Жакет однобортный, полуприлегающего силуэта, с отложным воротником и лацканами, с застежкой до перегиба лацканов на четыре форменные пуговицы.
Полочки с рельефами от плечевых швов до клапана кармана, спинка со швом посередине. Рукава втачные, короткие, с манжетами.
Борта, лацканы, воротник, клапаны, манжеты, рельефы и низ жакета прострочены отделочной строчкой на расстоянии 1,0 см от края.
Юбка двухшовная, прямого покроя, со складкой на сторону сзади, на подкладке. Верх юбки на притачном поясе.
Блузка для женщин-бортпроводников внутренних воздушных линий (иногда использовалась)
Блузка женская белого цвета, полуприлегающего силуэта, с отложным воротником. Полочки с вытачками из боковых швов с планками и застежкой на шесть пуговиц. Спинка с притачной кокеткой.
Рукава втачные, длинные, с манжетами, застегивающимися на одну пуговицу. На воротнике, планках, манжетах, по низу кокетки проложена отделочная строчка на расстоянии 0,3 см от края.
Плащ для бортпроводников международных линий
Плащ женский однобортный из плащевой ткани темно-синего цвета, прямого покроя, на подкладке, с застежкой до перегиба лацкана на четыре форменные пуговицы, с поясом и пристегивающимся капюшоном. Воротник отложной.
Полочки с рельефами от проймы до низа, прорезными карманами, заделанными листочкой.
Спинка с кокеткой, со швом посередине, заканчивающимся внизу шлицей. Рукава втачные, с полухлястиками, прикрепленными пуговицами. Пояс застегивается пряжкой.
На воротнике, бортах, листочках, полухлястиках, поясе и по низу плаща на расстоянии 1,0 см от края проложена отделочная строчка.
Плащ для бортпроводников внутренних воздушных линий
Плащ женский однобортный из плащевой ткани темно-синего цвета, отрезной по талии, на подкладке, с застежкой до перегиба лацкана на три металлические пуговицы. Воротник отложной.
Полочки с рельефами от плечевых швов до талии, с закругленной кокеткой и накладными карманами, с фигурными клапанами, на которые пришито по две отделочные пуговицы. Спинка с кокеткой, со швом посередине, заканчивающимся внизу односторонней складкой. Рукава втачные, с фигурными манжетами, прикрепленными двумя отделочными пуговицами. Пояс застегивается пряжкой.
На воротнике, бортах, накладных карманах, клапанах, манжетах, поясе, по краю кокетки и низу изделия на расстоянии 1,0 см от края проложена отделочная строчка.
Пальто зимнее.
Пальто однобортное темно-синего цвета, полуприлегающего силуэта, с отложным воротником и лацканами, отделанными натуральным мехом, с застежкой на четыре форменные пуговицы.
Полочки с рельефами от плечевых швов до низа и боковыми поперечными прорезными карманами. Спинка со швом посередине, заканчивающимся односторонней складкой. Рукава втачные. Клапаны карманов прострочены отделочной строчкой на расстоянии 1,0 см от края.
Пальто зимнее и летнее бортпроводниц застегивается на на левую сторону и носится с шарфом. Пальто летнее носится с застегнутым поясом. Пальто и пиджак носятся застегнутыми на три пуговицы.
Все предметы верхней одежды при ношении должны быть вычищенными и отутюженными. Клапаны карманов у пальто, шинели, пиджака должны быть вынуты наружу.
На пальто, плащах, костюмах носятся форменные пуговицы гражданской авиации диаметром 22 и 14 мм.
Ну и еще пару фото
Продолжение следует.
Приятного времени суток.
Цвета небесной элегантности «Аэрофлота».
СКРОМНАЯ РАЦИОНАЛЬНОСТЬ 1940-х.
В первые послевоенные годы на фоне активного восстановления гражданского воздушного сообщения в СССР профессия бортпроводницы наконец становится массовой. Это находит свое отражение и в ведомственной униформологии ГВФ, в которой создаются служебные традиции одежды стюардесс и появляются первые нормативные акты, регламентирующие ее. Специальной формы одежды у бортпроводниц в первые послевоенные годы еще не было, однако к девушкам, которые обслуживали авиапассажиров на советских авиалиниях, предъявлялись классические требования делового стиля: «темный низ, белый верх». Советская легкая промышленность в те годы редко баловала женщин многообразием тканей и расцветок, но у бортпроводниц каким-то чудом получалось выглядеть элегантно. Тем не менее, покрою их одежды надлежало быть идеально строгим, вольности категорически не приветствовались. Советская женственность была скромна.
В марте 1946 года начальник Главного управления Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) издал приказ N 107 «О нормах спецобмундирования для стюардесс». Согласно приказу девушкам, обслуживающим пассажиров на самолетах ГВФ, полагалось:
костюм шерстяной (юбка и жакет) на два года;
шелковые кофточки (две на два года);
чулки (две пары на год);
туфли модельные (одна пара на год);
берет (один на два года);
халат (два на два года);
куртка меховая (одна на пять лет);
шапка-ушанка (одна на четыре года),
валенки (одни на три года);
галоши (одни на два года);
перчатки шерстяные (одни на два года).
После окончания срока носки все эти вещи необходимо было сдавать на склад. За утерю налагался денежный штраф.
На фоне элегантно одетых стюардесс зарубежных авиакомпаний советские бортпроводницы 1940-х смотрелись скромницами. В то же время «Аэрофлот» энергично завоевывал себе лидирующие позиции в отрасли гражданской авиации – в 1947 г. он был признан крупнейшей авиакомпанией мира и сохранял эти позиции до начала 1990-х гг. Воздушные корабли с узнаваемыми эмблемами советской гражданской авиации – крылатым серпом и молотом – становились частыми гостями в зарубежных аэропортах. К эмблематике советское руководство всегда относилось крайне серьезно. Живым символом «Аэрофлота» во всем мире надлежало стать гостеприимной, но строгой русской красавице у трапа, облаченной в элегантный ведомственный мундир «не хуже, чем у заграницы».
ЛЕГКОСТЬ И ЕСТЕСТВЕННОСТЬ 1960-х.
1960-е принесли советским стюардессам всенародную репутацию эталона красоты и стиля. Девушки в форме «Аэрофлота» лучисто заулыбались с цветных обложек журналов и рекламных плакатов «Интуриста», приглашающих иностранных гостей в СССР. Немалую роль в популяризации и романтизации бортпроводниц сыграло Рекламно-информационное бюро «Аэрофлота», приглашавшеезвавшее пассажиров в полет от лица обаятельной девушки в форме. К образу стюардессы обратились кинорежиссеры и литераторы. Строгие нормы советской морали накладывали негласное «табу» на некоторые женские профессии, обладательницы которых сегодня считаются образцом красоты, например – фотомодели, и это место успешно занимали в массовом сознании общества эффектные королевы небесных путей.
В униформе бортпроводниц «Аэрофлота» в 1960-х происходит важная перемена – она начинает отдаляться от военизированного прототипа и приближается к образцам высокой женской моды. По мере расширения географии полетов советских авиалиний, освоивших в этот период трансатлантические авиарейсы и зарубежный Дальний Восток, развивалась климатическая дифференциация формы одежды стюардесс. Для рейсов в жаркие регионы был введен облегченный вариант: серый приталенный жакет, застегивавшийся на три металлические пуговицы, юбка и пилотка того же цвета. К костюму полагалась белая форменная блузка.
На некоторое время серый цвет стал главенствующим в униформе бортпроводниц «Аэрофлота», а в 1966 г. был введен очередной образец служебной формы одежды, вернувшийся к традиционному темно-синему цвету. «Модель 1966» заслуживает особого внимания в истории женского костюма советской гражданской авиации. Она стала первой по-настоящему «модной», то есть разработанной в соответствии с запросами мировой высокой моды. В духе «ревущих 1960-х» спортсменки, комсомолки, выпускницы языковых ВУЗов и просто красавицы успешно осваивали имидж «прекрасной леди». А, как известно, «к телу леди не должно прикасаться ни одного искусственного волокна». Поэтому новая форма была пошита из натуральных тканей, удобных и приятных в носке. Традиции были в целом сохранены: синий костюм с блестящими металлическими пуговицами, белая блузка с отложным воротником, эмблемы «Аэрофлота» на груди и на головном уборе. Но сам головной убор показался девушкам выше всех похвал. Кокетливая маленькая шляпка Pillbox Hat c овальной тульей и без полей, знакомая по нарядам экранных див и светских львиц «буржуазного Запада», уютно устроилась в аккуратных прическах бортпроводниц советской гражданской авиации, заставляя девушек особенно гордо держать голову.
Именно в элегантном темно-синем цвете «Аэрофлота» завоевала в 1970 г. на Международном конкурсе бортпроводников в Будапеште Гран-при в номинации «Самая обаятельная» стюардесса Татьяна Виноградова, получившая почетную репутацию самой известной в профессии. Ее прелестная улыбка приглашала пассажиров на рейсы «Аэрофлота» с многочисленных плакатов, лозунг на которых тоже стал своеобразным символом эпохи: «Летайте самолетами «Аэрофлота!»
________________________________________ ______________Михаил Кожемякин, Александр Иваненко.
Как менялась форма стюардесс «Аэрофлота»
«А вот прошла вся в синем стюардесса как принцесса — надежная, как весь гражданский флот»– пел Владимир Высоцкий в 1978 году, ожидая посадки на свой рейс Москва – Одесса.
1950- Английские костюмы и пилотки
Первая форма у стюардесс появилась в 1954 году и то, только на международных рейсах. В комплект одежды входили блузка, юбка, приталенный жакет на одной пуговице, плащ, пальто с подкладкой (в теплое время года ее можно было отстегнуть), фетровая шапочка, закрытые туфли, перчатки и пилотка. Все было сшито из высококачественной шерстяной ткани синего цвета.
Касса «Аэрофлота». Сотрудница отвечает на телефонный звонок. 1 июля, 1958 год. Фотохроника ТАСС
В 1962 году у «небесных ласточек» появился летний вариант формы. Летать в тропические страны в синих шерстяных «двойках» было жарковато, и для стюардесс разработали более легкий наряд: серый приталенный костюм, белая блузка и серая пилотка.
В 1967 году был открыт рейс Москва-Токио, который первое время выполнялся совместно с авиакомпанией Japan Airlines («кабиные экипажи» были совместные русско-японские, а вот летный состав был исключительно аэрофлотовский).
Фото с ретро показа к 50-летию полетов в Токио
Год спустя «Аэрофлот» открыл еще один важный трансатлантический рейс: установлено регулярное сообщение с США. На первом рейсе Москва-Монреаль-Нью-Йорк 15 июля 1968 года работал усиленный состав стюардесс: пассажиров обслуживали семь девушек, все до одной выпускницы факультетов иностранных языков. Говорят, приглашенных в полет американских корреспондентов совершенно очаровала их внешность, так что один из журналистов воскликнул: «Какая у вас красивая форма, какие разрезы на юбках. Интересно, куда ведет это волнующий разрез?!» Но наши красавицы оставались невозмутимыми и флирту американского ловеласа не поддались.
На американском рейсе стюардессы работали уже в новой одежде: в 1966 году «Аэрофлот» снова сменил униформу стюардесс. Для девушек разработали костюмы из натуральных тканей, которые не мялись и отлично стирались: синий костюм, белые блузки и супермодный по тем временам аксессуар – круглая шляпка-таблетка, которая особенно нравилась бортпроводницам.
Именно в этой униформе на экранах появляются самые яркие киногероини того времени. Популярность профессии стюардессы была настолько велика, что в конце 60-х один за другим снимают сразу несколько фильмов о девушках в небе. И все они моментально становятся любимыми зрителями.
В 70-е годы в небесной моде царил французский шик: очередное обновление гардероба советских бортпроводниц произошло в 1971 году. Новая форма состояла из малинового костюма во французском стиле с золотыми пуговицами, косоворотки, фетровой шляпы и перчаток. Форма очень нравилась и пассажирам, и стюардессам
Для работы в салоне самолета девушками сшили фартуки с национальным орнаментом – вертикальной узорчатой полосой на синем фоне.
Одновременно в 1971 году вводится летний вариант формы – для полетов в жаркие страны: женственное короткое платье с воротничком и застежкой на спине. Платье стюардессам предоставлялось двух цветов – красное и синее.
В конце 70-х в гардеробе бортпроводниц появляется еще одна модель: темно-синий костюм без воротника с золотыми пуговицами и белая водолазка. Костюм был простым по крою, но очень элегантным.
Для полетов в жаркие страны был представлен летний вариант – костюм коричневого цвета с традиционными для летних форм короткими рукавами и модным силуэтом 80-х
В 1986 году вводится новая униформа: строгий темно-синий костюм с яркими цветовыми акцентами – красно-синими шелковыми шарфами и красными шляпками. Благодаря этим милым головным уборам стюардесс в то время называли «Красными шапочками».
Летний вариант формы выглядел особенно привлекательно: светло-голубое платье с поясом и белым отложным воротничком. Это сочетание цветов символизировало лето и нежный цвет неба.
Стюардессы в начале 90-х вновь переодеваются – дизайнеры возвращаются к красному цвету. Лаконичный красный костюм дополняет белая блузка.
В 1997 году, к 30-летию создания Службы бортпроводников «Аэрофлота», стюардессы вновь получили новую форму. Разрабатывать ее поручили знаменитому кутюрье Валентину Юдашкину. Дизайнер одел «небесных ласточек» в строгие деловые костюмы: в линейке коллекции он использовал черные, красные и белые цвета. Черный костюм дополняла красная жилетка, белая блузка и галстук-бабочка. Кроить и шить форму Юдашкин поручил лучшим итальянским портным. 
«В 2003 году я выиграла тендер на разработку формы для «Аэрофлота», и это было судьбоносное событие. Победа позволила мне и моей команде вырасти как профессионалам, перейти на принципиально новый уровень. Например, я придумала принт на фартуке — коса через плечо. Она символизировала гостеприимство, женский характер. У нас в семье учили с детства, что у девушки должен быть открыт лоб и длинная коса. Поэтому Россия для меня — это коса, милосердие, русская кухня, гостеприимство.» – рассказывает Виктория Адреянова
В форменный гардероб стюардесс «Аэрофлота» входили три блузки и два шарфа, которые можно было комбинировать по своему вкусу. Принт на блузке изображал винт самолета. Полный комплект одежды для бортпроводников включал 19 предметов: две юбки, три блузки, трикотажные жилет и жакет, брюки, пиджак, два шёлковых шарфа, плащ с капюшоном, пальто, шерстяной палантин, зимнюю шапку-боярку с мехом, фартук, шейный платок, колготки, кожаные перчатки.
Большая часть гардероба была сшита из полушерстяной костюмной ткани, которая не мялась и хорошо поглощала влагу. Кроме одежды Виктория Адреянова разработала и целую линейку аксессуаров: багажные сумки в оранжево-синей гамме, зажимы для галстуков, кармашки для бейджей. Летать в новой форме бортпроводники «Аэрофлота» начали с марта 2004 года.