Служба по контракту в пограничных войсках Федеральной Службы Безопасности России подразумевает обеспечение охраны государственной территории вдоль границы Российской Федерации.
Цель, которой предотвратить незаконное вторжение террористов и въезд мигрантов из соседних стран. Пограничники России – это первый главенствующий форпост государства, удерживающий угрозу извне в ее пределах.
Правила отбора кандидатов
Право служить на границе предоставляется исключительно гражданам Российской Федерации при отсутствии второго гражданства, без судимости (судимости родственников учитываются) при наличии высшего юридического или профильного образования (Пограничный институт РФ).
Служба для женщин
Набор женщин для службы на границе ничем не отличается от обычной процедуры прохождения нормативов.
Прекрасная половина наравне с мужчинами сдает все тестовые задания, физическую подготовку и медицинское обследование.
Но все же женщине легче пройти все испытания отбора и получить желаемое место в пограничных войсках.
Во-первых, они лучше работают с оформлением документации и обладают большей скрупулезностью в мелочах, чем мужчины. Во-вторых, женский организм более выносливый и из них получаются прекрасные инструкторы.
Форма одежды служащих
Форма пограничников с самого момента формирования пограничных войск подвергалась бесконечным изменениям.
Это обусловлено тем, что форма отдела воздушного контроля в аэропорту естественно отличается от обмундирования отряда погранзаставы.
И погодные условия в разных уголках нашей необъятной Родины также разняться. Главное требование к одежде пограничника – это удобство и комфорт, что б была возможность свободно себя чувствовать в форме, как в условиях нестандартной ситуации на границе (погоня за нарушителем), так и в спокойные рабочие дни.
Приложенные усилия для усовершенствования обмундирования служащих на любой должности погранвойск увенчались успехом.
Сейчас форма пограничника имеет прекрасный внешний вид, и не служит помехой для выполнения служебных обязанностей.
К таким привилегиям относятся хорошие условия труда, уход на пенсию раньше срока и всевозможные льготы:
Вакансии
Актуальные должности и оклады для прохождения контрактной службы на границе России:
Вакансии и оклады для женского пола:
Основные регионы, которые нуждаются в служащих пограничной отрасли: Калининградская, Мурманская, Брянская, Курская, Оренбургская, Ростовская, Псковская области. Хабаровский, Приморский и Пермский край, а также Республика Саха и Республика Карелия.
А также не лишним будет по возможности посещать учебные курсы по изучению иностранных языков.
На сегодняшний день, по данным Министерства Обороны Российской Федерации, пограничную службу по контракту проходят около 150 тысяч человек.
Благодаря военнослужащим, отвечающим за сохранность границы России, каждый житель нашей страны может быть спокоен днем и ночью.
Отряд погранконтроля аэропорта Шереметьево приглашает на военную службу
— мужчин, отслуживших срочную военную службу по призыву и имеющих образование не ниже среднего (полного) общего;
— мужчин, имеющих высшее профессиональное образование и не проходивших срочную военную службу по призыву;
— женщин, имеющих образование не ниже среднего (полного) общего.
Ежемесячное денежное довольствие:
— от 27 000 до 45 000 рублей (с учетом выслуги лет и устанавливаемых стимулирующих надбавок в количественном объеме).
Условия прохождения военной службы:
— сменное несение службы в кабинах паспортного контроля в терминалах аэропорта Шереметьево С, D, Е, F;
— график несения службы: с 8.00 до 19.00 — дневная смена, с 19.00 до 8.00 — ночная смена, далее 2 выходных дня.
Льготы, полагающиеся военнослужащим по контракту:
— бесплатное медицинское обслуживание;
— обязательное государственное страхование жизни и здоровья;
— военная выслуга лет из расчета 1 год за 1,5 года (в подразделениях, непосредственно участвующих в охране государственной границы РФ);
— получение бесплатного образования в ведомственных вузах;
— бесплатное форменное обмундирование;
— право на получение собственного жилья путем участия в ипотечно-накопительной системе жилищного обеспечения военнослужащих:
— предоставление путевок в дома отдыха;
— приобретение права на пенсию при выслуге в льготном исчислении 20 лет;
— предоставление мест в дошкольных учреждениях в первоочередном порядке.
Основная должностная обязанность:
— осуществление проверки документов у лиц, следующих через государственную границу Российской Федерации.
— возраст от 18 до 35 лет;
— годность к военной службе по состоянию здоровья и морально-деловым качествам;
— наличие государственно-патриотического сознания, правомерного поведения и личной дисциплинированности;
На время службы военнослужащие по контракту, не имеющие регистрации в г. Москве и Московской области, обеспечиваются жильем гостиничного типа (проживание в комнате по 2 человека). Оплата за бытовые услуги и проживание производится за счет государственного бюджета.
Местонахождение отдела кадров Отряда: Московская область, г. Химки, а/п Шереметьево, терминал F, 2-й этаж, правое крыло, кабинет 11 (2.258).
Контактная информация по тел.: 8-495-578-26-17, 8-495-578-60-54.
Национальный аэропорт Минск. Главная воздушная гавань страны с номинальной границей, обозначенной аккуратным рядом остекленных кабинок. За ними — столь же номинальная чужбина, Duty Free и предполетное ожидание. Пассажир заезжает на эстакаду, идет на проверку к службе авиационной безопасности, затем к таможенникам, а потом уже к пограничникам. Это ребята в форме из зеленого сукна, которые каждый день сдают тесты, разбираются в поддельных паспортах и не пользуются современными телефонами.
Бомбер, GPS
Предстартовые ритуалы каждый день стандартные. Первое построение — проверка формы одежды и сдача тестов, второе построение — постановка задач и распределение по секторам вылета и прилета.
Проверка одежды — это, конечно, повод юморить: типа пограничникам в будках, как и телеведущим, нижняя часть гардероба не нужна. Но пока ты не получил права на самостоятельную работу контролером, какое-то время ходишь по залу перед кабинками и следишь за соблюдением режима.
Цветовое решение формы наших пограничников более-менее сохраняется со времен кончины СССР. На замечание про болотный окрас ребята отвечают, мол, в последнее время цвет стал более насыщенным, а еще в комплекты добавили одежду повеселее (типа бомберов). В общем, о вкусах не спорят, пусть и хочется.
По поводу тестов. Сдаются они каждый божий день. 9 — хороший балл, 8 — нужно перерешать. Все результаты фиксируются в базе. Выводится табель успеваемости.
Тесты разные. Самый распространенный — по идентификации. На экране две склеенные фотки: из паспорта и из жизни. Вопрос: пропускать человека или нет, если различия между снимками ощущаются? Есть 10 минут и 15 ситуаций.
Еще есть тест на знание оборудования. Оно у пограничников достаточно специфическое. Самый сложный тест — на законодательство (соглашения между странами по пропуску физлиц). Информацию закрепляют постоянно — кто-то при помощи распечаток, кто-то при помощи телефона. Телефоны, кстати, такие, что школота не поймет. Ни камер, ни GPS, ни поддержки интернета. Если есть «Змейка» в стандартной комплектации, то хоть какая-то радость. Лишь бы никто никуда не передал никаких сведений.
300 путешественников, иняз
Местные кадровики работают постоянно. В прошлом году, к примеру, набрали 70 человек. Все же Россия и Украина закрыли друг другу небо, а Беларусь пока дружелюбно делает на этом деньги. Растет пассажиропоток.
Плюс сезонные штуки. Летом пассажиропоток увеличится и без русско-украинской неприязни. В сутки в Национальном аэропорту бывает до 13—15 тыс. пассажиров. Один контролер просеивает примерно 300 путешественников, а на смене трудится до 40 человек.
Главная работа пограничников в аэропорту происходит в кабинах паспортного контроля, которые обозначают номинальную линию государственной границы. До нее во все стороны разное, но всегда внушительное количество километров.
Отряд пограничного контроля «Минск» — это за сотню людей. Возраст — по большей части от 18 до 25 лет. В основном (что-то около 85%) работают женщины.
Желательно высшее образование со знанием иностранных языков. Поэтому среди работников хватает выпускников иняза. Будущим контролерам дается восемь месяцев на подготовку. Потом они сдают финальный зачет на допуск к самостоятельному несению службы.
Спецпроверка, штампики
Отбор в пограничники — это три последовательных этапа: психологическое тестирование, спецпроверка через Комитет государственной безопасности и медкомиссия.
Психологическое тестирование — память, мышление, внимание, стрессоустойчивость, темперамент, характер. Работа вроде монотонная, но требует включенного внимания. Да и ответственность присутствует, в том числе уголовная. Если пропустишь не того, есть статья 453 УК РБ.
Текст статьи следующий: «Нарушение правил несения пограничной службы или осуществления пограничного контроля наказывается ограничением по военной службе на срок до двух лет, или арестом, или лишением свободы на срок до двух лет». В общем, приятного мало.
За такие ошибки в Национальном аэропорту никого не сажали. Но на собеседовании кандидатам всегда напоминают о том, как в стране чтут Уголовный кодекс.
На стадии психологического тестирования бракуется процентов 80 кандидатов.
Спецпроверка через КГБ — отсутствие криминального прошлого, папочки, все дела. Тут понятно. Медкомиссия, в принципе, тоже. Зрение до минус 0,6 позволительно.
В погранотряде можно пройти службу по контракту. В принципе, удобно. Не надо постоянно сидеть в части, да и деньги дают поинтереснее. Рядовой контролер на старте получает до 700 рублей. График — день, ночь, отсыпной, выходной.
В течение первого контракта (это два года) можно расти по службе. Подписав второй, реально стать старшим контролером. Это первая офицерская должность.
Для нее нужно хорошо сдавать тесты, проявлять инициативу, задерживать нарушителей и вести себя хорошо. Задерживать нарушителей — это не использовать группу захвата, а не пропускать в страну людей, которые в нее сильно хотят, но не имеют права.
Зарплата, понятное дело, самый злободневный вопрос. Не только для пограничников — для всех.
— 700 рублей для молодого человека, который живет один в Минске, считаем, нормально, — говорят наши проводники в бдительный мир охраны государственной границы. — Если снимает жилье…
— …то все эти 700 рублей и отдает.
— Нет. У нас есть система компенсации. На одного человека — 150 рублей. Если есть семья, то на каждого члена семьи дополнительно выдается по 60 рублей.
Старший контролер может получать до 1000 рублей, потом стать заместителем начальника смены — должность майорская, управленческая, в подчинении 6—10 человек. Оклад — под 1200 рублей.
Гана, ЦИП
Есть пул сложных рейсов: Азия, Ближний Восток, Кавказский регион. Там много ребят, которые пытаются рвануть через Национальный аэропорт Минск в Европу с целью улучшения жизни по поддельным документам — хорошим и не очень. В общем, мы последняя преграда перед ЕС. ЕС должен быть благодарен.
На проверку паспорта дается до трех минут. Для белорусских документов, отмечают пограничники, это даже много. За три минуты можно узнать всю биографию человека.
— Слушайте, а почему белорусские пограничники не улыбаются?
— Меня как-то девушка-контролер просила не улыбаться ей.
— Это чтобы свериться с фотографией в паспорте. Все же выражения лица — с улыбкой и без — совершенно разные.
Пассажир оказывается в отдельном помещении, где с ним беседует представитель погранслужбы.
— Недавно к нам прилетел гражданин Ганы. Поменял себе 1973 год рождения на 1990-й. Просто взял квадратики из другого паспорта и вклеил. Ему задали элементарный вопрос о дате рождения, так он сразу стал путаться. Когда сознался, объяснил, что в Гане он в списке невыездных. В итоге был задержан до определения личности, находился в центре изоляции правонарушителей. Было такое, что человек мог год там пробыть, пока посольство подтверждало его личность.
«Ждуны», Япония
Про отдел спецпроверки. Его создали в 2014 году. Чисто физически это комната в терминале прилета, густо наполненная оборудованием. Есть еще одна — непосредственно в штабе.
Паспорт светят всем, чем только могут: инфракрасные, ультрафиолетовые лучи. На стеллажах сформировался целый атлас плохих документов. Нам показывают поддельный японский. Мол, у каждого паспорта есть технологическая, полиграфическая химико-физическая защита.
Пограничники светят на японский образец и по нанесению рисунка фоновой сетки понимают, что это подделка.
В помещении куча спецтехники. Высвечиваем водяной знак на армянском паспорте. Красивая кошка. Но, говорят, ненастоящая. Если документ подлинный, рисунок должен иметь четкие очертания, а линии не должны расплываться.
— Плохое нанесение, струйным принтером сделано. Видны растекания.
Ну, специалистам видны. Нам — не очень. Красивая вроде кошка. Но недостаточная для попадания в нашу страну.
В аэропорту, к слову, оборудована комната для лиц, которые по каким-то причинам не пропущены через границу. Их здесь ласково называют «ждунами». Возвращенцы сидят и ждут обратного рейса под контролем службы авиационной безопасности. Если пребывание затягивается, страдает авиакомпания, на самолете которой человек прибыл в Беларусь. Она отдает деньги. Большие. Все это плата за использование помещения и трехразовое питание. Сверху накладывается еще и штраф по положению ИКАО. ИКАО — это Международная организация гражданской авиации. Хорошая мотивация тщательнее проверять документы пассажира в стране вылета.
Принцип, экипаж
В зонах вылета и прилета все кабинки подписаны: «Граждане Республики Беларусь», «Граждане Союзного государства». Все это для более удобного регулирования пассажиропотока. Особой юридической силы не имеет. Если пойдете в кабинку для официальных делегаций и экипажа, вас не прогонят. Другое дело, если придут сами официальные лица и экипаж. Тут уже все от людей зависит. Некоторым не в лом подождать. Другие пойдут на принцип и пролезут вперед.
Если ваш самолет уже размялся и готов взмывать ввысь через четыре минуты или вы мама с коляской, пограничники божатся, что сделают все возможное, чтобы пропустить быстрее. Мол, это чисто человеческий момент. Достаточно спросить пограничника, можно ли пройти в это окно.
Рэмбо, Хургада
Основные ЧП в аэропорту связаны с пассажирами, которые не боятся бога и пограничников, светя поддельные документы. Иногда происходят другие инциденты. Это по большей части пьяные люди в состоянии нестояния.
Если пассажир пьяненький и миленький, никто не станет его трогать. Пусть спокойно едет домой отсыпаться. Если играет в Рэмбо и нарушает общественный порядок, это статья Административного кодекса Республики Беларусь. Человека задерживают и передают милиционерам до отрезвления. Пьяного никто к ответственности привлекать не станет.
— Это очень сложный разговор, — отмечают пограничники. — Прилетает сильно выпивший человек. Когда приходит в чувство, спрашиваем: «Вы зачем так напились?» — «А зачем лететь в Хургаду, чтобы возвращаться трезвым?» Такие граждане первым делом попадают не домой, а в милицию.
Остальные случаи — вопрос адекватности или ее отсутствия у пассажиров. Однажды пограничники не пропустили мужчину из Грузии. Тот так расстроился, что стал резать себе вены. Неприятно, но мужчина проходил по спискам людей, которым закрыт въезд в Беларусь.
В прошлом году ребята развернули женщину с недействительными документами, которая в итоге разгорячилась и бросила ключами пограничнику в лицо. На свою беду, оказалась снайперски меткой. Привлекали за причинение телесных повреждений.
Создается впечатление, что по сравнению с другими пограничными пунктами аэропорт — сладкое место. Кажется, здешние работники защищены от интенсивной долбежки мозга как минимум статусом пассажиров: все же билет на самолет может позволить себе не каждый. Исключения, пусть и подтверждающие правило, но есть.
Недавно мужчина, летевший в Москву, был немножко пьяненький и очень не хотел проходить все сита контроля. Настолько, что перелез забор возле стоянки, разодрав себе руки и одежду, и пришел к терминалу прилета со стороны летного поля. Пограничники не сказать чтобы были рады и задержали его.
Безвиз, золотой наряд
Самые сложные для пограничного отряда дни — пятница, суббота и воскресенье. Самые сложные часы на отлет — с 11:00 до 13:00, на прилет — с 15:30 до 17:00. Самые сложные документы — ручного заполнения (сирийские, ливийские). Самые сложные рейсы — Ирак, Сирия, Афганистан, Бангладеш, Пакистан, Турция (все же Стамбул — транзитный хаб для всей Азии).
Добавил работы и указ №8 про пятидневный безвиз, который вступил в силу 12 февраля 2017 года. По официальным данным, по нему в Беларусь прилетели порядка 97 621 иностранца (по состоянию на 1 апреля).
97 621 пятидневный турист — это 195 242 проверки и штампа. Главная пассажирская претензия — их неаккуратное размещение (допустим, по центру чистой страницы).
Есть определенный регламент. Справа на странице ставится отметка прибытия, слева — отметка убытия. Печати не должны перекрывать друг друга. Нынешние белорусские штампы позволяют плотно заполнять всю страницу. Выходит до 12 отметок.
Существует две пограничные байки про штамп по центру страницы. Первая: контролер лупит ее в отместку, если ему не понравится пассажир. Вторая: контролер работает последний день — так называемый золотой наряд.
Неаккуратная печать, конечно, не самое страшное в жизни, если она не связана с чуть ли не ежедневным пересечением границы, но так штампы ставить не принято.
— Если мне поставили штамп по центру страницы, я же могу жаловаться?
— Вы в любом случае можете, если считаете, что нарушены ваши права. Есть вариант сделать это в письменном виде. Если вас не устраивает, как и где стоит отметка, мы ее можем аннулировать. Правда, поверх первого штампа появится второй с текстом «Анулявана». Рядом новый — аккуратный. Но от жалобы места в паспорте больше не станет.
Центрифуга, американская виза
Еще одна любимая тема — допустимая степень повреждения паспорта. Пограничники советуют учить матчасть, то есть указ №294 от 3 июня 2008 года («О документировании населения Республики Беларусь»).
— Недавно ребенок папе в паспорте домик разрисовал. Ваши коллеги не оценили.
— Если соберетесь стирать, делайте это без отжима.
Ладно, убедили, белорусские пограничники умеют улыбаться.
Смысл в том, что стирка бывает разная. Если центрифуга не работала на максимальных оборотах и не попортила (или не сильно попортила) вам ни печати, ни визы, то ничего страшного.
С иностранцами сложнее. Их в случае повреждения паспортов предпочитают отправлять на родину.
Недавно в Минск прилетела девушка, у которой была вырвана страница в паспорте с американской визой. Причем лежала она в книжном блоке. Документ признали недействительным.
Девушка говорила, что страницу отделили злые представители компании, с которыми она ругалась в Турции. Ругалась-ругалась, и они в отместку занялись вредительством. Виза при этом многократная и действительная.
Читайте также:
Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Как пройти контроль в аэропорту, чтобы не остаться дома
Я работаю в аэропорту и знаю все о видах предполетного контроля.
Если человек летит по России, ему достаточно сдать багаж, зарегистрироваться на рейс и пройти предполетный досмотр. Для международных рейсов список больше: дополнительно нужно пройти таможенный и пограничный контроль, а при необходимости — ветеринарный и фитосанитарный.
Типовая схема организации пропуска через границу есть в приказе Министерства транспорта, но каждый аэропорт дополняет или меняет ее: например, переставляет пункты контроля местами или утверждает дополнительные посты безопасности. При этом аэропорт не вправе отменять уровни государственного контроля.
Расскажу, как пройти контроль и спокойно улететь.
О чем расскажем
Контроль при входе в аэропорт
Кто проводит: служба авиационной безопасности — САБ. На входе в аэропорт ее сотрудники осматривают пассажиров при помощи металлоискателей и интроскопов — рентгенов для багажа. Еще сотрудники САБ дежурят на выходах из аэропорта: их задача — не пропустить недосмотренного человека. Даже если пассажир только что вышел из этих дверей и никуда не отходил, его все равно не впустят и отправят ко входу.
Некоторые пассажиры считают, что сотрудники безопасности не имеют права проводить личный досмотр и досмотр вещей. Но это ошибка: федеральное законодательство позволяет им это делать. В большинстве случаев все проходит корректно, но иногда безопасникам приходится использовать специальные средства, задерживать людей и передавать их в полицию. Такое случается, например, если они прошли в аэропорт в обход досмотра.
Зачем: чтобы в здание аэропорта не прошел человек с опасными предметами и веществами.
Как проходит. Пассажиры должны сложить все электронные приборы и гаджеты в пластиковый контейнер, вынуть из карманов верхней одежды все металлические предметы, сложить все в интроскоп. Куртки лучше расстегнуть, а шапки — снять.
Металлоискатель может среагировать на титановую пластину или повлиять на работу кардиостимулятора. Если у пассажира есть эти приспособления, следует предупредить сотрудника САБ и показать ему справку. После этого человека досмотрят ручным контактным методом — просто ощупают. При этом сотрудники должны соблюдать принцип половой принадлежности, но так бывает не всегда.
Людей на инвалидных колясках досматривают ручным металлоискателем, а также применяют детектор паров взрывчатых веществ — газоанализатор. Пассажиры, которых переносят только на носилках, проходят процедуру досмотра в медицинском пункте аэропорта.
Как победить выгорание
Ветеринарный контроль
Кто проводит: сотрудники федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору.
Зачем: чтобы защитить людей от болезней, общих для человека и животных, и не дать им распространиться по миру.
Как проходит. На ветеринарный контроль предоставляют живых животных, птиц и рыб, свежее, охлажденное или замороженное мясо, морепродукты, моллюсков, молоко, мед и многое другое. Полный перечень есть в решении комиссии Таможенного союза.
Чтобы оформить животное на рейс, необходимо предоставить в пункте ветеринарного контроля следующие документы:
Сотрудники проверят документы, осмотрят животное и заменят ветеринарное свидетельство на международный ветеринарный сертификат формы 5а, который придется показать при регистрации на рейс.
Тонкости. Перед тем как взять животное на рейс, рекомендую уточнить в авиакомпании, подходит ли питомец для перевозки. Например, «Аэрофлот» принимает для перевозки прирученных комнатных животных: кошек, птиц и собак, кроме бульдогов, мопсов и пекинесов. Еще не возьмут морскую свинку и крысу. Авиакомпания KLM перевозит кошек и собак, только если они старше 10 недель.
Авиакомпания сама определяет способ перевозки — в салоне или багажном отсеке, — тариф, ограничения видов и пород животных. Рептилий, пауков и диких животных, скорее всего, придется перевозить как груз и оформлять в грузовом терминале аэропорта.
Собак-поводырей, которые сопровождают пассажиров с отсутствием зрения или слуха, перевозят бесплатно при наличии соответствующей дрессировки — ее придется подтвердить сертификатом. Питомец должен быть в наморднике и ошейнике, его привязывают к креслу у ног владельца.
Важно знать, разрешает ли страна назначения ввозить определенный вид животных, — это можно уточнить в консульствах. Например, в Австрию нельзя ввозить птиц, а в Японию — некоторых грызунов. В Японии на каждое животное требуют предоставить сертификат Approval of Import Inspection of Animals от службы карантинного контроля.
Ответственность. Если у животного нет необходимых документов, его могут просто не пустить на рейс. О другой ответственности перед вылетом я не слышал. Но если что-то пойдет не так, питомца могут не впустить в страну назначения. Например, в Англии животных сажают на карантин или отправляют обратно. Все расходы оплачивает владелец. В Израиле животных без документов возвращают на родину за счет хозяина, а в некоторых случаях могут даже уничтожить.
Фитосанитарный контроль
Кто проводит: сотрудники Россельхознадзора.
Зачем: чтобы не допустить ввоза в страну карантинных растений. Для этой службы не так важно, какие растения вывозят из страны, если их не относят к редким.
Как проходит. Этот вид контроля редко проводят в аэропортах России перед вылетом. Пройти его — задача пассажира. Растения, которые он вывозит, должны отвечать условиям страны назначения. Все это необходимо подтвердить фитосанитарными сертификатами. Пассажир обязан получить их заранее.
В Москве сертификат выдают в управлении по ветеринарному и фитосанитарному контролю на проспекте Маршала Жукова. Необходимо приехать туда заранее с растением. У него возьмут материал для анализа и по итогу выдадут сертификат или откажут в нем. Сертификат предъявляют при прибытии за рубеж.
Тонкости. Фитосанитарные требования не распространяются на бананы, финики, дуриан, ананас, кокос. Все остальные растения можно провозить только с фитосанитарным сертификатом.
Регистрация на рейс
Кто проводит: за регистрацию отвечают сотрудники авиакомпании и аэропорта.
Зачем. На регистрации пассажиру выделяют место в салоне самолета, принимают багаж и взвешивают его, выдают посадочный талон, а иногда могут проверить визу.
Как проходит. Пассажиры проходят регистрацию в аэропорту или на сайте авиакомпании.
Самый популярный способ — подойти на стойку регистрации в аэропорту. У каждой стойки есть свой номер, его указывают на табло с информацией о рейсе. Если прийти не на свою стойку, человека просто не смогут зарегистрировать.
По итогу регистрации пассажир получает именной посадочный талон с указанием времени начала посадки, на который приклеят именную багажную бирку. Такая же будет на его багаже. Если человек летит с ребенком до двух лет, у него будет одно место на двоих, но два посадочных талона.
Тонкости. На стойках регистрации проходит первичный визовый контроль — в тех случаях, когда этого требует страна назначения. Авиакомпанию могут привлечь к ответственности, если она пустит на борт человека без визы, а его потом депортируют. Помимо визы, можно подтвердить свое право на пребывание с помощью дипломатического паспорта, вида на жительство или заграничного паспорта этой страны.
Ограничения. Авиакомпания имеет право не допускать на рейс пассажира с просроченными или недействительными документами, при отсутствии визы в другую страну или без теста на ковид.
Ответственность. Если человек не приходит или опаздывает на регистрацию, но не предупреждает об этом авиакомпанию, в большинстве случаев билет сгорает. С ним же пассажир теряет все остальные билеты на стыковочные рейсы и на обратную дорогу. Именно поэтому всем опаздывающим рекомендуют звонить в службу поддержки. Самолет из-за них не задержат, но расскажут, как максимально выгодно обменять билет.
Таможенный контроль
Кто проводит: сотрудники таможенной службы. В работе они руководствуются Таможенным кодексом Евразийского экономического союза.
Зачем: для контроля вывоза культурных ценностей, драгоценностей, дорогих и редких животных, рыбы, морепродуктов, икры, валюты за пределы России. По сути, он защищает ресурсы и ценности от нелегального вывоза за границу.
Россия, Армения, Беларусь, Казахстан и Киргизия входят в список стран — участниц Евразийского экономического союза. Это означает, что в рамках союза нет таможенного контроля. Другими словами, если из России лететь в Казахстан, пункта досмотра не будет. Для людей, которые отправляются в страны союза, существует отдельный вход.
Правила прохождения таможенного контроля одинаковы для таможенных органов всех государств союза. Например, если из России нельзя вывозить картины, которые относят к объектам культурного наследия, без особого разрешения, то этого нельзя будет сделать и из Киргизии.
Как проходит. Чтобы пройти таможенный контроль, необходимо отправиться в зеленый или красный коридор.
Через зеленый проходят пассажиры, которые как бы заявляют, что у них нет с собой вещей, которые нужно декларировать. Однако сотрудники таможенного органа имеют право выборочно досмотреть путешественников и их багаж.
Через красный коридор проходят пассажиры, которым необходимо декларировать вещи. Они должны предоставить инспектору заполненную таможенную декларацию. На ней поставят печать. Если вы собираетесь проходить через красный коридор, заложите на это дополнительные полчаса или час.
Бланк декларации есть на сайте Федеральной таможенной службы — советую рассмотреть его и заполнить заранее. Впрочем, в аэропорту тоже будут лежать чистые бланки. В декларации пассажир указывает данные о себе и товарах, способах перевозки. Подробнее о том, как заполнять документ, что можно и нельзя вывозить из страны, Т—Ж уже писал в отдельной статье.
Таможенный инспектор проверит декларацию, поставит в ней служебные отметки и зарегистрирует в базе ФТС. Теоретически сейчас можно отправить электронную декларацию через личный кабинет на сайте ФТС. Но на деле система не до конца отлажена и не ускоряет процесс прохождения таможенного контроля. Инспектор все равно будет сверять данные декларации с вывозимыми вещами. Если поставить галочку не туда, придется переписывать весь документ.
Ограничения. ФТС запрещает вывозить из России:
Ответственность. Если попытаться скрыть вещи, которые нужно декларировать, то их конфискуют, а таможенники выпишут штраф в размере от половины до тройной стоимости этих товаров.
Если не указать вещи из списка обязательных, то их тоже конфискуют. Штраф — от половины до двойной стоимости товаров.
За недекларирование наличных выпишут штраф от половины до двойного размера незадекларированной суммы.
Пограничный контроль
Зачем: чтобы контролировать выезд граждан России за рубеж.
Как проходит. Выехать можно по действующему заграничному, дипломатическому и служебному паспорту. Пограничник попросит предъявить один из этих документов и посадочный талон на рейс. Затем таможенник сверит пассажира по фотографии в паспорте, проверит документ и поставит в него оттиск штампа.
В аэропорту пограничный контроль проходят в специальных кабинах — в них пускают по одному человеку. На расстоянии 1,5 метра до кабин есть цветная линия — через нее нельзя переступать, пока пограничник не отпустит впереди стоящего человека. Такие строгие правила ввели, чтобы люди не могли бесконтрольно проходить через кабину, де-юре — через государственную границу. Исключения делают только для тех пассажиров, которые сопровождают людей с инвалидностью или летят с несовершеннолетними детьми.
Если ребенок до 18 лет едет с родителями, пограничники не спрашивают свидетельство о рождении. Но я рекомендую на всякий случай взять его с собой. Если ребенок едет с другим человеком, понадобится нотариально оформленное согласие от родителей. В документе важно указать сроки выезда и названия стран.
Ограничения. Пограничная служба не выпустит пассажира, если он числится в базе людей, которым ограничили выезд. К ним относят:
Перед вылетом советую проверить себя в базе должников на сайте судебных приставов. Если есть долг, его придется оплатить. После этого фамилию должника удалят из базы пограничников, но на это потребуется время — от нескольких дней до месяца и более. Все будет зависеть от того, как быстро приставы отправят в пограничную службу документы о снятии ограничения на выезд. На границе сотрудники службы смотрят только на базу — даже если у пассажира будет справка от приставов или решение суда о снятии ограничений, его все равно не выпустят.
Если пассажиру отказали в выезде, советую поступить так:
Если вы пришли попрощаться с родственниками и дошли с ними до паспортного контроля, вам выпишут штраф от 300 до 1000 Р или вынесут предупреждение. Провожать вылетающих можно только до территории пограничных кабин.
Предполетный досмотр
Кто проводит: сотрудники службы авиационной безопасности. Он схож с тем контролем, который пассажиры проходят при входе в аэропорт, однако требования к предполетному досмотру более жесткие во всех международных аэропортах мира.
Затем человек проходит к интроскопам и кладет все вещи в специальные лотки. Просветить придется абсолютно все, даже детские коляски. Для них предназначен более крупный интроскоп.
Пассажиры обязаны снять обувь с подошвой более 1 см и каблуком более 2,5 см и ремень шириной более 4 см. Вместо обуви в аэропорту должны предложить бесплатные бахилы.
Люди проходят через металлоискатель по одному. Исключение делают только для маленьких детей — родители берут их с собой. Если у вас есть кардиостимулятор или титановые пластины, следует сообщить об этом инспектору и предъявить справку — тогда досмотр проведут ручным способом.
После досмотра пассажир забирает свои вещи и проходит в чистую зону. Если у него нашли запрещенные вещи, их придется выкинуть, сдать в багаж или отнести в камеру хранения. Советую заранее проверять ручную кладь на наличие запрещенных предметов вроде перочинных ножиков, маникюрных наборов или солнцезащитного спрея-аэрозоля.
Багаж перед полетом досматривают при помощи высокоскоростных рентгенотелевизионных интроскопов. Если сотрудник аэропорта заподозрит неладное, багажу присвоят статус потенциально опасного и отнесут в комнату для ручного досмотра.
После этого пассажира по громкоговорящей связи вызовут для досмотра багажа в его присутствии. Если он не появится в течение 10 минут, чемодан проверят без него: правила проведения предполетного и послеполетного досмотра это разрешают. Затем сотрудники САБ составят акт, а копию положат в багаж пассажира.
Тонкости. Перед посадкой в самолет сотрудники иногда еще раз проверяют визу или другие документы вместе с посадочным талоном. Это делают, чтобы поймать нарушителей: например, тех, кто хочет незаконно выехать в визовую страну и для этого покупает два билета на разные направления. Такие пассажиры проходят все виды контроля и как будто отправляются в Молдову, куда не нужна виза, а на самом деле уже прошли регистрацию на рейс онлайн и пытаются улететь в одну из европейских стран.
Из-за пандемии перед посадкой в самолет иногда требуют предъявить отрицательный ПЦР-тест на коронавирус — тут все зависит от требований страны назначения.
Ответственность. Избегать досмотра нет смысла. Пассажира просто не пустят на борт без штампа о том, что он его прошел.