Форма бортпроводников авиакомпаний со всего мира
В то время когда типичные пассажиры авиарейсов предпочитают путешествовать в удобной и не стесняющей одежде, бортпроводникам положено выглядеть с иголочки и трудиться одетыми в униформу. Здесь представлены костюмы экипажей 28-ми авиакомпаний со всего мира.
Аэрофлот, Россия
На заглавном фото. Стюардессы российского авиаперевозчика одеваются в ярко-красную униформу в винтажном стиле. В ансамбль включены пилотки, белые перчатки, галстуки и туфли с острым носом.
Cebu Pacific, Филиппины
Униформа бортпроводников филиппинской бюджетной авиакомпании — джинсы, шляпы футболки и рубашки-поло
Japan Airlines, Япония
Бортпроводники японского авиаперевозчика носят черные юбки и жакеты с отделкой красными деталями.
Hainan Airlines, Китай
Китайская авиакомпания продемонстрировала новую форму бортпроводников на неделе моды в Париже в июле 2017 года. Жакет с воротником-стойкой и юбка с рисунком природных мотивов. Дизайнер Лоуренс Сю (Laurence Xu).
Delta, США
Ранее бортпроводники американского перевозчика носили розовые платья с V-образным вырезом. В мае 2018 все изменится — Delta представит новую форму фиолетовых оттенков разработанную Заком Позеном (Zac Posen).
Avianca, Колумбия
Бортпроводники компании Avianca известны красной униформой — короткими плащами и шляпками-клош.
Air Asia, Малайзия
Сотрудники Air Asia носят яркие красные ансамбли, состоящие из специальных блейзеров, юбок-карандашей, серых колготок и черных туфель.
Alaska Airlines, США
В начале 2018 года сотрудники Alaska Airlines переоделись в новую форму разработанную Лули Янг. Женщины-стюардессы носят простые платья с тонким поясом, мужчины разноцветные костюмы.
Etihad Airways, ОАЭ
Бортпроводники Etihad Airways носят фиолетовые юбки с узорчатыми блузками. Согласно данным Cision PR News Wire, эта униформа, представленная в 2014 году наполнена элементами европейской моды 60-х годов.
Lufthansa, Германия
Члены экипажа немецкой авиакомпании носят довольно стандартную форму, но по особенным датам во время Октоберфеста, стюардессы одеваются в традиционные баварские дирндлы.
Alitalia, Италия
Бортпроводники Alitalia одеваются в контрастные красные и темно-зеленые наряды, в комплекте с перчатками и беретами. Эти наряды особенно выделяются тем, что имеют уникальный геометрический узор и продолговатые пуговицы.
Flybe, Великобритания
Британцы надевают фиолетовые ансамбли в комплекте с пилотками и разноцветными шарфами.
Singapore Airlines, Сингапур
Стюардессы Singapore Airlines носят плотные длиннополые платья украшенные фольклорными узорами.
Ethiopian Airlines, Эфиопия
Экипажи Эфиопских авиалиний одеваются в темно-зеленые брючные костюмы и белые блузки. Багажные сумки тоже унифицированы.
Hawaiian Airlines, Гавайи, США
В 2016 году бортпроводники Гавайских авиалиний дебютировали в новой форме с рисунком тропической тематики. Этот особый цветочный узор часто ассоциируется с Гавайями, поэтому униформа выглядит регионально-узнаваемой.
Garuda Indonesia, Индонезия
Стюардессы индонезийской авиакомпании носят пиджаки с длинными узорчатыми юбками красного и зеленого цветов.
Swiss International, Швейцария
Бортпроводники Швейцарских международных авиалиний, входящих в группу компаний Люфтганза носят простой черный костюм с белой блузкой и узорчатым коричневым шарфом.
Air New Zealand, Новая Зеландия
Члены экипажа на воздушных рейсах Новой Зеландии носят длинные узорчатые платья с полосатыми блейзерами и черные береты с прикрепленным к ним металлическим логотипом.
Austrian Airlines, Австрия
На Австрийских авиалиниях, которые входят в состав Lufthansa, экипировка стюардесс выполнена в ретро-современной эстетике. Высокие воротники, тонкие пояса и разрезы придают униформе винтажную эстетику сороковых годов.
Qatar Airways, Катар
Бортпроводники Катарских авиалиний носят ансамбли из жакетов с воротниками-стойками, беретов и юбок бордового и темно-синего цветов.
Emirates, Дубаи, ОАЭ
Униформа бортпроводников Emirates состоит из крошечной красной шляпы с тщательно заправленным шарфом, жакета и соответствующей юбки с красными вставками.
Qantas, Австралия
Австралийская авиакомпания, одевает экипаж в форму в минималистском стиле. Униформа в основном черная, но со вставками ярких цветов.
La Compagnie, Франция
Авиакомпания предоставляющая услуги бизнес-перевозок пошила строгую форму. Бортпроводники носят синие и серые блейзеры в комплекте с шортами-бермудами.
Air Malta, Мальта
Бортпроводники Air Malta носят костюмную форму в деловом стиле с красными, желтыми, зелеными и белыми деталями.
Norwegian
Норвежские бортпроводники-мужчины в клетчатых пиджаках выглядят роскошно. Женская униформа выполнена в цветах военно-морского флота.
Форма стюардесс эмиратских авиалиний
Стюардессы авиакомпаний из ОАЭ сменили знаменитую униформу на защитные костюмы.
Дубай, ОАЭ. Весь персонал авиакомпании Emirates, работающий с пассажирами, облачился в костюмы персональной защиты. Речь идет как о стюардессах, на лицах которых вместо знаменитой красной помады появились медицинские маски, так и о работниках наземных служб авиакомпании.
Согласно протоколу авиакомпании, теперь все они поверх стандартной униформы носят маски, перчатки, защитные пластиковые очки-щитки и одноразовые хирургические накидки.
Требование распространяется и на пассажиров, отбывающих из Терминала 3 Дубайского международного аэропорта: все из них обязаны носить маски в течение всего путешествия. Также в здании аэропорта установлены тепловизоры для измерения температуры тел, а специальные наклейки на полу обозначают безопасную дистанцию.
Кроме того, путешественники обязаны соблюдать социальную дистанцию на борту самолета. Если семья хочет сидеть вместе, об этом необходимо предупредить персонал на стойке регистрации. Вся ручная кладь, включая ноутбуки и детские принадлежности, должна быть зарегистрирована.
Изменилось меню на борту: специальные блюда больше не доступны для заказа, теперь бортовое питание подается в упаковке в стиле «бэнто» (еда в дорогу), чтобы сократить число контактов между стюардессами и пассажирами.
Нужно отметить, что в защитные костюмы облачился и персонал дубайской авиакомпании Flydubai, запустившей репатриационные рейсы. В свою очередь, авиакомпания Etihad сняла видеоролик, в котором поблагодарила сотрудников, продолжающих работать во время вспышки коронавируса. Перевозчик также внедрил принцип социального дистанцирования на рейсах, поэтому вариант выбора места в самолете онлайн больше не доступен для пассажиров.
Стюардессы в брюках и кроссовках: самая необычная форма бортпроводников
Мы привыкли видеть стюардессу на каблуках, в узкой юбке или платье, с платочком на шее и головным убором ‒ российские авиакомпании придерживаются именно такой формы для бортпроводников. Но в мировой авиации можно увидеть экипаж в национальных костюмах, брюках или шортах с кроссовками и даже в гавайских рубашках. Мы решили проследить, как менялась форма бортпроводников в истории авиации, и какие необычные варианты можно встретить сейчас.
Что произошло, что мы решили написать статью на эту тему?
Решение перевозчика кардинально изменить форму вызвало бурную дискуссию в Интернете ‒ кто-то посчитал её неженственной и непривлекательной, а кто-то ‒ модной и современной и главное ‒ удобной для стюардесс. Сами представители профессии других авиакомпаний посмотрели на форму с некоторой завистью и сказали, что мечтают о такой.
Немного истории: от милитаризма до мини-юбок
Давайте узнаем, в чём были одеты бортпроводники в самом начале истории авиации, и как менялся их внешний вид с течением времени.
Эллен Черч ‒ первая в мире стюардесса, которая отправилась в свой дебютный рейс с авиакомпанией Boeing Air Transport (это нынешняя United Airlines ‒ крупнейший перевозчик в мире) в 1930 году. По профессии она была медсестрой, поэтому и на борт воздушного судна взошла в форме медсестры.
Первая специальная униформа была разработана в 1930-х годах, и в соответствии с духом того времени, она была в военной стилистике, что и задало тенденцию.
В послевоенные годы девушки-стюардессы были представлены в образе домохозяек, стиль был консервативным и простым, всё ещё прослеживался милитаризм ‒ преобладали тёмные однотонные цвета и удлинённые юбки. К 1960-м годам униформа стала более женственной и элегантной.
1970-е стали десятилетием сексуализации профессии бортпроводника. Рекламные плакаты с двусмысленными лозунгами (Привет, я Шерил – лети со мной) должны были привлечь пассажиров-мужчин. Форма того времени ‒ это мини-юбки, короткие платья, и даже ботинки go-go.
1980-90-е года ‒ это возвращение к консерватизму ‒ форма стюардесс стала похожа на деловые костюмы.
А что у нас?
В СССР первой стюардессой была Эльза Городецкая ‒ в 1939 году она поднялась в небо на 21-местном воздушном судне ПС-84 по маршруту Москва – Ашхабад. Сначала у советских бортпроводников не было единой формы, придерживались лишь правила ‒ тёмный низ, белый верх и строгий фасон.
Первая единая униформа у стюардесс Аэрофлота появилась в 1954 году, её надевали только на международных рейсах. Это были строгие тёмно-синие английские костюмы. В комплект одежды входили блузка, юбка, приталенный пиджак на одной пуговице, плащ, пальто, фетровая шапочка, закрытые туфли, перчатки и пилотка.
Форма Аэрофлота претерпевала изменения несколько раз, следуя мировым тенденциям ‒ например, в 1966 году появился модный аксессуар – круглая шляпка-таблетка (в те времена их носили первая леди США Жаклин Кеннеди, принцесса Диана, актрисы Одри Хепберн и Софи Лорен). Сексуализации профессии в 70-е, конечно, в СССР не было, но мода на яркие цвета не прошла стороной, и форма бортпроводниц Аэрофлота стала включать малиновые, ярко-синие, красные тона и национальные орнаменты.
В среднем изменение формы происходило каждое десятилетие, а последнее ‒ в 2009-2010 годах. Текущая форма в стиле ретро часто занимает лидирующие позиции в различных рейтингах.
Самая необычная форма
Однако не все авиакомпании следовали мировым тенденциям. Были и исключения, которые всегда выделялись на общем фоне. Например, в 1968 году бортпроводники Singapore Airlines получили форму в стиле национального костюма под названием саронг кебайя. Её разработал французский кутюрье Пьер Бальмен. И по сути с тех пор форма бортпроводниц одной из лучших авиакомпаний мира практически не изменилась.
Hawaiian Airlines в своей форме использует тропические мотивы и цветочные узоры с далёких времён. Одна из особенностей формы ‒ цветок, заколотый в волосах стюардессы. Этот аксессуар можно увидеть даже на фото 1943 года!
Есть много других нестандартных решений ‒ национальные костюмы у бортпроводников Эфиопских авиалиний или Vietnam Airlines, джинсы с футболками в Cebu Pacific и пр.
Делитесь в комментариях под статьёй, какая форма вам нравится больше всего!
Стюардессы в кроссовках: как создавалась униформа для авиакомпании SkyUp
На прошлой неделе стало известно о том, что частная украинская авиакомпания SkyUp изменила форму бортпроводниц: вместо обтягивающих жакетов и юбок — стильные оранжевые костюмы, вместо лодочек — кроссовки Nike, вместо строгого пучка под головным убором — распущенные волосы. Фотографии, свидетельствующие о революции в области корпоративного дресс-кода, произвели фурор в нашем Instagram, набрав более 150 тыс. лайков и почти 4 тыс. комментариев. «Наконец-то стюардессы перестанут мучиться на каблуках», — гласило большинство из них. Однако возникло и немало вопросов: например, о платке, хаотично свисающем с плеча, о выборе модели обуви и о том, учитывались ли в процессе разработки униформы пожелания бортпроводниц.
Обо всем этом «РБК Стиль» рассказала Ольга Цареградская, выпускница Лондонского университета искусств по специальности «фэшн-бизнес» и соосновательница консалтингового агентства Frame Fashion Consultancy, специализирующегося на международном развитии дизайнеров из Украины. Именно этой компании SkyUp доверила все этапы модернизации образа стюардесс: от исследования рынка до подготовки финальных эскизов.
Об инициативе
SkyUp — молодая и динамичная авиакомпания, без множества предрассудков и ограничений. Это проявляется как в сервисе, так и в отношении к команде: в ней числится шесть пилотесс. Недавно у авиакомпании возник запрос на смену униформы стюардесс. Директор по маркетингу SkyUp Алина Альба обратилась к Frame Fashion Consultancy, поскольку у нас был смежный опыт: мы разрабатывали образы для сотрудников Верховного суда Украины в рамках редизайна, сфокусировавшись на репутации и восприятии судей. Раньше они были в малиновых мантиях и с золотой цепью на груди, а я предложила заменить цвет на более спокойный, темно-синий, и добавить благородные, но при этом уверенные драпировки на плечах, вдохновившись кутюрной коллекцией Valentino 2020 года. Я всегда начинаю работу с исследования: экскурса в историю, анализа повестки в мире и самой компании, а также интервью с сотрудниками. Это помогает понять основную проблему и найти способы ее решения.
О пожеланиях стюардесс
Многие элементы униформы стюардесс сегодня используются по инерции. Их возникновение связано с потребностями, которые диктовало то или иное десятилетие: головной убор пришел из образа военной подруги в 1930-х, перчатки стали необходимы с появлением еды на борту в 1940-х, а женские формы подчеркивались ввиду сексуальной революции в 1970-х. Исследование как раз помогает понять, какие детали отжили свое, а за какими — будущее. Сейчас, например, меняется отношение к прическам: тратить много времени на создание сложных пучков, использовать средства, портящие здоровье кожи головы и волос, считается нерациональным.
Кроме того, условия для современной униформы задают особенности самолетов и работа стюардесс. Например, узкие коридоры исключают одежду свободного кроя, которая может зацепиться за подлокотники. Также стюардессы часто поднимают и опускают руки, тянутся до полок, приседают и заглядывают под сидения, поэтому форма должна быть продолжением их тела, не сковывать ни единого движения.
Главным пожеланием стюардесс был не столько комфорт, сколько уважительное отношение со стороны пассажиров борта
Интервью со стюардессами подтвердило выводы нашего исследования: многие детали униформы не соответствуют духу времени. Головной убор портит волосы при креплении, поскольку требует использования шпилек и невидимок, шейный платок постоянно «съезжает» вбок, а плотно прилегающий костюм сосредотачивает внимание на фигуре, объективизируя ее. К моему удивлению, главным пожеланием стюардесс был не столько комфорт, сколько уважительное отношение со стороны пассажиров борта. Для меня это стало основной мотивацией в работе над униформой. Так получился образ чемпионки.
О процессе работы
Проведя исследование для SkyUp, я пришла к образу современной девушки с активной позицией, чемпионки, которая работает на общий результат, готова откликнуться и принять вызов, уважает себя и свое здоровье. Ограничений в реализации от авиакомпании как таковых не было, поскольку мы сразу поняли, что сходимся по ценностям и видению. Когда я предложила сменить лодочки на кроссовки (решение не радикальное, но все же смелое), команда SkyUp сразу загорелась этой идеей.
О кроссовках
Авиакомпания изначально хотела, чтобы это были кроссовки Nike, поэтому мы сделали закупку. Выбрали однотонную белую модель Air Max 720, которая на 75% выполнена из переработанных материалов и имеет рекордно высокую воздушную подушку по всей длине подошвы. Мы не заключали партнерство с брендом, но, возможно, в дальнейшем подумаем об этом.
О костюме
Когда концепция была готова, мы приняли решение привлечь к работе над костюмом украинских дизайнеров, каждый из которых лучший в своем деле и тоже чемпион. GUDU демонстрирует мастерство тейлоринга, создавая жакеты с идеальной посадкой и хирургически выверенными линиями, при этом яркие и эффектные. Марка подготовила эскиз костюма, исходя из концепции «яркой чемпионки в кроссовках», выбрав вместо традиционной костюмной ткани плотный трикотаж, который не стесняет движений и отлично держит форму. Образ дополнил шелковый платок от украинского бренда исключительных вещей, разработанных на основе традиционных этнических культур, Gunia Project. Его основатели вдохновились темой путешествий, которых долго не хватало ввиду закрытых границ. Так появился принт с изображением полетного плана, ставший новым символом SkyUp.
Форма будет выдана стюардессам в сентябре в адаптированной под них размерной сетке. Помимо жакета, брюк, платка и кроссовок, в набор войдет бежевый плащ из экокожи Leathertex с акцентом на талии и плечах, представленный в коллекции GUDU сезона осень-зима 2021/22, а также утепленная брендированная подстежка. После того, как стюардессы получат новые образы, мы начнем работу над мужским костюмом. Сейчас известно, что стюарды переобуются в кроссовки той же модели, но в черном цвете.
О платке
Мы решили не убирать платок из униформы, поскольку он символизирует принадлежность к авиации и к команде SkyUp в частности. Он украшает образ и ничуть не мешает стюардессе, так как крепится на эполете на плече и закреплен значком авиакомпании на груди.
О прическе
Новый образ предполагает вариативность причесок: разнообразные плетения приходят на смену классическому пучку бортпроводницы. Мы отказались от использования головного убора, но волосы все же будут собраны. В создании причесок нам помогала крупная студия красоты в Киеве. Полный образ будет показан в официальной съемке.
Об архаичных нормах в униформе стюардесс
Мне кажется, не у всех компаний есть возможность посмотреть на свой имидж со стороны и переосмыслить его, потому что темп работы очень интенсивный. Думаю, убедительность концепции нового образа, подчеркнутая аргументацией проведенного исследования, а также подбор талантливых дизайнеров для реализации заразил команду SkyUp и в дальнейшем сможет послужить примером для других авиакомпаний. Но на самом деле мы были сосредоточены не столько на совершении революции в области униформы, сколько на том, чтобы создать действительно классные костюмы и побыстрее выдать их стюардессам.
Об униформе в других профессиях
В дальнейшем я бы хотела приложить руку к смене образов в профессиях, нацеленных на поддержание и улучшение качества общественной жизни. Это, например, службы по уборке города и уходу за городскими растениями. Для меня их сотрудники — настоящие герои, так как делают важную, но физически тяжелую работу. При этом их костюмы выполнены из грубых синтетических материалов, которые неприятны к телу и часто токсичны. Летом в них слишком жарко, а зимой, наоборот, холодно. Поэтому здесь важно начать работу с исследования на рынке тканей и выбрать оптимальные варианты, чтобы соблюсти баланс между износоустойчивостью и комфортом.
«Это унизительно, когда тебя взвешивают, как корову какую-то». Какие требования предъявляют ведущие авиакомпании к своим стюардессам?
Не так давно в крупнейшей российской авиакомпании «Аэрофлот» разразился скандал после того, как несколько стюардесс обратились в суд с жалобой за дискриминацию по возрасту и внешнему виду, а также нарушение трудовых прав. Компанию обвинили в установке стандартов внешнего вида и разделение стюардесс на специальные группы по красоте.
Как выяснилось, всех бортпроводниц авиакомпании заставили сделать фото в полный рост, сняли крупно лицо и измерили сантиметром, разделив в итоге всех на несколько групп. В первую группу попали молодые, стройные и высокие, а в последнюю — те, кому уже за 40 или кто носит одежду больше 46-го размера. Несогласные с таким подходом бортпроводницы уже обращались с жалобой в прокуратуру и даже писали президенту Путину, а теперь решили обратиться в суд.
Одним из инициаторов иска стала 41-летняя стюардесса Евгения Магурина. Еще недавно Магурина была старшим бортпроводником, летала в основном за границу и получала от руководства поощрения за хорошую работу, но с лета прошлого года небо для нее открыто лишь над Россией. И в таком же положении, как Магурина, оказались около 400 стюардесс, кто по возрасту и внешнему виду не вписался в новые негласные правила авиакомпании.
— Нам всем сказали, что в «Аэрофлоте» теперь за границу будут летать только молодые и худые. Нас всех массово сфотографировали и измерили, некоторых даже взвешивали — делалось это под предлогом ребрендинга авиакомпании и заказа новой формы для сотрудников. У меня жизнь изменилась с середины августа, но многие пострадали раньше. Всех, кто был старше 40 и у кого одежда больше 46-го размера, перестали ставить на заграничные рейсы. Нас всех собрали в отделение № 1, устроив нам настоящую пытку: оставили лишь ночные и короткие утренние рейсы. Когда я спросила, что, собственно, происходит, мне ответили, что таковы новые правила игры и меня сняли с международных рейсов из-за размера одежды — теперь он должен быть не больше 46-го, а у меня был 48-й, — рассказала Магурина.
Отстраненные от заграничных рейсов стюардессы резко потеряли в зарплате, поскольку выплаты за выполнение полетов за пределы России в несколько раз превышают оплату за таковые по стране. При этом нагрузка из-за частых ночных рейсов только выросла и работать в таком режиме очень тяжело.
По словам сотрудниц компании, со склада вывезли форму 50−52 размеров, а врачи ВЛЭК (врачебной летно-экспертной комиссии) в рамках тренда на омоложение получили указание под любым предлогом избавляться от сотрудников, которые не соответствуют новым стандартам внешности.
Впрочем, как выяснилось, жесткие требования к стюардессам предъявляет не только «Аэрофлот». Вот каких стюардесс набирают в «Аэрофлоте» и в других популярных авиакомпаниях:
Аэрофлот
1. Соответствующее высшее образование.
2. Отличное здоровье, которое проверяется на специальной медицинской комиссии.
3. Молодость, так как после 30 лет на данную работу не берут.
4. Желательно, чтобы кандидат на эту должность был небольшого роста, средней комплекции и с приятной внешностью.
5. Четкая речь и дикция, приятный голос.
6. Знание двух языков (родной + английский).
7. Миловидность и улыбчивость.
Delta Air Lines
1. Не старше 25 (у нас ещё допускаются некоторые поблажки по поводу возраста, в Америке — ни за что. Если вы хоть на месяц старше 25 лет, вас не возьмут на работу).
2. Рост не менее 165 см, вес не более 65 кг (на собеседовании вас обязательно взвесят и измерят).
3. Умение плавать (требование разумное, но у нас оно не обязательно).
4. Образование должно быть связанно с медициной (требования к образованию — самые жёсткие из всех, если ваше образование не подходит, вас даже не пригласят на собеседование).
Emirates
1. Знать историю своей страны.
2. Иметь размер груди не более 75С (то есть девушки с размером больше третьего на работу не попадают).
3. Место рождения — Арабские Эмираты (на работу берут только тех, кто родился на территории страны).
Lufthansa
1. Цвет лака на ногтях. Допустимы только френч, красный лак и бесцветный (если на собеседование вы заявитесь с чёрным лаком или с розовым, вас не примут на работу).
2. Быть не замужнем.
3. Размер одежды не более 46-го.
China Southern Airlines
1. Национальная внешность.
2. Ровные зубы (при приёме на работу будут смотреть на форму ваших зубов, если они неровные, вам откажут в работе или посоветуют их исправить).
3. Размер ноги не более 36 (у китаянок и так небольшие ножки, но требование это есть).
4. Отсутствие шрамов.
5. Рост не менее 1,67 м.
Air France
1. Отсутствие татуировок (совсем, даже если у вас маленький дельфинчик на затылке, под волосами, вас не примут на работу).
2. Отсутствие пирсинга.
3. Объём бёдер не более 100 см.
4. Отсутствие аллергий.
British Airways
1. Отсутствие детей (это объяснимо, авиаперелёты связаны с риском).
2. Отсутствие судимостей и вообще каких-либо проблем с законом.
3. Волосы не ниже плеч, демократичного цвета.
4. На собеседование вы обязаны прийти так, как будто вы уже пришли на свой первый перелёт.
5. Минимальный макияж.
История вопроса
Сначала пассажиров в самолете обслуживал второй пилот, когда у него было свободное время. Должность бортпроводника появилась лишь с развитием авиации. Сначала на эту должность принимались только мужчины, так как им нужно было таскать тяжести, а требования к комфорту у первых пассажиров были не такими, как сейчас. Первой бортпроводницей стала американка Эллен Чен. Она сама предложила свои услуги авиакомпании.
Менеджеры компании, как раз в это время собиравшиеся по примеру германских авиаперевозчиков ввести должность стюарда на пассажирских рейсах, решили, что стюарды-женщины были бы удачным ходом: присутствие в самолёте молодых девушек, не боящихся всё время летать, успокаивало бы и пассажиров, и их родственников на земле. К тому же навыки медсестры могли пригодиться в полете, особенно если учесть, что на тогдашних низко летавших самолётах сильно трясло и качало, и многие пассажиры чувствовали себя не слишком хорошо. В итоге вместе с Эллен компания наняла еще 7 медсестер не старше 25 лет, которые весили бы не больше 52 килограммов. Тогда самолеты еще не могли перевозить большой вес, поэтому каждый килограмм был на счету.
Первой бортпроводницей в СССР стала 20-летняя Эльза Городецкая. В штатном расписании тогда не было должности бортпроводника, поэтому девушку оформили кладовщицей, но называли буфетчицей. Ей приходилось таскать 40-килограммовые чемоданы со столовыми приборами, поэтому работа была не из легких.
В 2015-м феминистки Великобритании устроили митинг по поводу требований к женщинам. На этом митинге многие выступали против жёстких требований к стюардессам. Женщины на митинге уверяли, что такие требования незаконны и их стоит отменить. Сейчас многие компании нанимают не только стюардесс, но и стюардов, чтобы девушкам не приходилось таскать тяжести и помогать пассажирам складывать их багаж. Так поступают на многих рейсах в компании «Аэрофлот».