История униформы ВВС
При выполнении ежедневных задач военные одевали х/б рубашки и полушерстяной костюм, в котором, начиная с ранней весны и заканчивая «бабьим летом» носившие униформу чувствовали себя, как посетители парилки сауны. Лицам, проходящим службу в армии России, была необходима новая униформа для выполнения задач всех степеней сложности.
Форма ВВС в начале XX века
Российские ВВС сформировали 18 августа 1910 года, первоначально их состав был немногочисленным. В Российской империи авиаторы в первое время развития рода войск отвечали за грамотное использование воздушных шаров, с которых велась корректировка огня артиллерийских орудий.
Также военные выполняли разведывательные задачи, поднимаясь на большую высоту. Командование тех времен быстро сообразило о важности ВВС в ведении боевых действий и вскоре, в 1912 году началось формирование отдельного воздушного флота.
Их первой формой одежды стала почти полная копия униформы инженеров императорской России в 1914 году.
Со дня образования ВВС относили к отдельному элементу инженерных войск. Парадный китель – черное сукно с серебряными пуговицами.
Воздушные силы структурно состояли из отрядов и при выполнении повседневных задач авиаторы одевали коричневые мундиры. Чтобы не было путаницы при определении под чьим командованием несет службу военный, на лацканах нашивали римские цифры, соответствующие номеру отряда. Летом авиаторы надевали легкие куртки из полотна.
Открытая кабина самолета тех времен подразумевала использование теплой одежды для выполнения боевых и учебно-боевых задач. Поэтому в гардероб летчиков добавили кожаную куртку.
Форма ВВС в СССР
В 1922 году вышел приказ № 322, регламентирующий ношение повседневной и парадной, строевой и нестроевой форм одежд для всех видов войск недавно сформированной РККА. Авиаторам в этом приказе предусматривалось ношение двух образцов униформы. В этом же приказе было сказано об организационно-штатной составляющей войск и разделении их на сорок родов, с присвоением каждому элементу структуры индивидуальнойэмблемы. Военно-воздушным силам также определили две эмблемы.
В 1924 году авиаторы поменяли черный цвет кителей на синий оттенок.
И хотя покрой униформы ничем не отличался от формы Сухопутных войск, советским командованием было принято решение о введении дополнительных цветовых различий.
Так, летчики стали носить брюки и галифе с синим кантом. Синей стала и окантовка петлиц. В этом же году гардероб летчиков пополнили шинель, китель нового покроя и летняя гимнастерка. Первую военные носили в зимний период, после официального приказа перехода на утепленный вариант.
Китель одевался везде, где велась штабная работа. С этой формой одежды носилась синего цвета фуражка с красноармейской звездой посередине на ее ободке над козырьком. Гимнастерки в то время хорошо подходили для проведения работ на технике, в них было комфортно выполнять боевые и учебно-боевые задачи.
По мере развития авиационной техники появилась необходимость в их качественном обслуживании. Вначале ремонтировали и готовили самолеты к вылету сами летчики. Но позднее механизмы самолетов стали сложнее. Пилоты уже не могли одновременно обслуживать машины и выполнять задачи в полете, поскольку на это уходило слишком много времени. Так появился еще один отряд – технический, который отвечал за приведение техники в готовность к полетам.
Чтобы техники отличались от остальных отрядов, персонал пришивал на рукав обмундирования отличительный знак – перекрестие гаечного ключа и молотка золотистых тонов.
В 1925 году прошлогодние нововведения отменила новая реформа, которая ввела новые элементы в гардероб военнослужащих ВВС.
Теперь в него входили:
Кант у авиаторов сменил цвет — стал черным, петлицы по-прежнему оставались синими. В следующем году очередная реформа заменила ношение бридж серого цвета темно-синими. И добавила к полному комплекту униформы авиаторов белую рубашку и китель темно-синего цвета.
В 1935 году произошла глобальная реформа, причем на этот раз, обмундирование авиаторов ждали большие перемены. Погоны убрали, а на синие петлицы кителей прикрепляли знаки отличия званий личного состава – ромбы, шпалы и треугольники красного цвета. Также ввели два вида шевронов, предназначенных для командного состава различных уровней. Полный комплект униформы выглядел так:
В годы Великой Отечественной Войны красный цвет знаков различия офицерского корпуса сменил полевой оливковый. А при позднем добавлении погон в униформу военных просветы приобрели синий цвет. Просвет – полоса, вышитая вдоль погона, определяющая к какому офицерскому составу относится военнослужащий.
Форма ВВС образца 1935г
Один просвет – младший офицерский состав от младшего лейтенанта до капитана. Погоны с двумя полосами носили офицеры, относящиеся к старшему офицерскому составу в званиях от майора до полковника.
После окончания войны, в 1949 году ввели форму для командного состава авиаторов, которая отличалась от прежнего мундира внешним видом. Новая униформа была удобнее в ношении и при выполнении повседневных задач.
На смену синему кителю пришел оливковый френч нового покроя, на который вернули погоны с просветами, с тремя пуговицами с гербовой геральдикой Советского Союза. Брюки остались с неизменным синим кантом. Добавилось обязательное ношение кортика с парадной формой. Еще одним послевоенным нововведением стали генеральские лампасы — две широкие полосы вдоль канта, по одной с каждой стороны от него.
В 1969 году грянула очередная реформа, которая увеличила превосходство ВВС над другими видами войск в теме обмундирования.
Реформенные изменения в первую очередь коснулись парадного гардероба летного состава и подразделений, обеспечивающих организацию полетов.
Новая генеральская форма включала в себя:
По фасону покроя одежда младших и старших офицеров мало чем отличалась от генеральской формы. Разница была в качестве исполнения, отдельных цветах и перечне положенного обмундирования. Так, офицерам до генерала было нельзя носить брюки с лампасами или папаху.
Такая форма одежды сохранялась вплоть до 1992 года. После развала Советского Союза и офицеры, и генералы переоделись в защитный темно-оливковый цвет. Синюю окантовку петлиц убрали. Различием между родами войск служили шевроны с изображениями гербов специфики рода занятий военных, а также кант на брюках. Подъемы фуражек увеличились, вместе с их площадью окружности. Околыши головных уборов также стали темно-оливкового цвета.
Форма ВВС от Юдашкина
В 2007 году на пост Министра Обороны назначен бывший руководитель ФНС Э. А. Сердюков. По его инициативе правительство в этом году выделяет 170 миллионов рублей на широкомасштабную реформу в отношении обмундирования военнослужащих. Задачу поручили модельеру с манерой поведения человека с нетрадиционной сексуальной ориентацией – Валентину Юдашкину.
Два года велись исследования в этой области и в середине 2009 года форму постепенно вводят в обращение.
Шинели старого образца с вырезом на груди на 3-х пуговицах сменили приталенные шинели на 4-х. При этом новый образец шинели также оставлял руки и спину уязвимым местом для холода.
По износостойкости новое обмундирование в разы уступало старому, подводя военнослужащих в неподходящий момент. Из достоинств стоит отметить только камуфлированную раскраску «в пиксель», которая лучше справлялась в полевых условиях с задачей маскировки. Но новой ее назвать было нельзя, так как американцы перешли к подобной раскраске еще в конце 90-х годов прошлого столетия.
Что касается парадного обмундирования, то тут тоже творилась неразбериха. Родам войск вернули цветовую гамму к парадной форме. Но сделано это было некорректно, и вместе с ВВС темно-синюю парадные мундиры надевали десантники и войска специального назначения.
И парадные, и повседневные кителя на трех пуговицах с изображением герба РФ были ушиты в талии.
Пошив брюк остался неизменен, за исключением отсутствия канта, что еще больше обезличивало рода войск. Реформа 2009 года считается неудачной в ВВС, и военнослужащие вспоминают ее с негодованием.
Реформа формы ВВС Сергея Шойгу
Исправлять ошибки модельера взялся нынешний Министр Обороны С.К. Шойгу. В 2012 году он упразднил дальнейший ввод в эксплуатацию формы Юдашкина, и вскоре было объявлено о реформировании обмундирования сотрудников командных центров.
Так появилась офисная форма одежды – легкий костюм, отвечающий стандартам качества и износостойкости. Генералы, офицеры всех степеней, прапорщики и сержанты, рядовые – весь личный состав ВВС получил в свое обращение форму синего цвета. Нашивки были заменены шевронами «на липучке», на груди слева располагается фамилия военнослужащего, справа – принадлежность к ВС РФ. Надписи выполнены желтым цветом, с синей окантовкой.
Площадь окружности офисной фуражки снова уменьшена, околыш приобрел черный цвет. Также вернули в обращение знак звезды над расправленными крыльями над кокардой в верхней части подъема фуражки.
Курсанты и рядовые в летнее время используют при выполнении повседневных задач комплект синей офисной формы, состоящий из куртки на молнии и брюк, с которыми носят синюю футболку с надписью «Армия России». Куртка-китель и майка могут быть с коротким и длинным рукавом. Также для личного состава курсантов предусмотрено ношение офисной фуражки, в некоторых училищах с обмундированием разрешено ношение синей кепки с кокардой над козырьком.
Военные, проходящие военную службу по призыву, обязаны носить с офисной униформой берет синего цвета.
Курсанты обувают полуботинки, а рядовой состав ботинки с высоким берцем. Зимний вариант дополняет летний и военнослужащим положено носить куртку до колен «Аляска» на овечьем меху и синее кашне.
Офицеры и прапорщики летом носят ту же одежду, что и курсанты. Под офисное обмундирование обязательный элемент гардероба — офицерская фуражка с символикой ВВС. Также, при особенно жаркой погоде разрешено ношение темно-синей рубашки с погонами, которые бывают двух типов – с длинным и рукавом.
Зимой офицеры и прапорщики надевают тоже обмундирование, что и летом и дополняют свой гардероб синей офицерской шапкой с кокардой и зимней теплой курткой до колен «Аляска» на гусином пуху. Обувают авиаторы меховые полуботинки с высоким подъемом на молнии.
Технический состав, а также летчики при выполнении как повседневных, так и боевых задач носят специальный комплект ЛТО синего цвета (летно-техническое обмундирование). Комплект состоит из куртки на молнии и брюках на лямках. На ней не предусматривается ношение погон, поэтому фамилия и звание указывается на нашитой слева на груди бирке на липучке.
Справа на груди вышита символика ВВС в виде золотистых расправленных крыльев. Брюки могут носиться как с подтяжками, как комбинезон, так и предусматривают ношение брючного ремня. В нижней части брючных штанин расположены молнии, при помощи которых можно отрегулировать ширину штанины. Под ЛТО авиаторы надевают пилотку с кокардой. На ней вышито перекрестием пушки и пропеллера на фоне расправленных крыльев сбоку справа.
Осенью и весной летчики носят с ЛТО коричневую кожаную куртку.
Зимой этот комплект дополняется утепленной курткой светло-синего цвета с меховым воротником.
В дополнение к вышеперечисленным элементам, зимой высшие офицеры могут надевать время каракулевую папаху. А также в период перехода с летней формы одежды на зимнюю, когда позволяют погодные условия, допускается носить каракулевую утепленную шапку с лакированным козырьком.
Для обмундирования женщин предусмотрена летняя офисная униформа, состоящая из куртки синего цвета и юбки, вместе с которыми так же носится синяя футболка. Под обмундирование обувают черные туфли на невысоком каблуке. Женщинам также разрешается носить брюки синего цвета и синей кепки с кокардой.
Для выполнения слабым полом задач повседневной деятельности взимой и в холодное время года предусмотрено ношение теплой куртки «Аляска», как у офицеров и миниатюрной шапки с кокардой, которая по форме отдаленно напоминает пилотку. Зимой женщины обуты в утепленные меховые сапоги до колен на невысоком каблуке на молнии.
Парадная форма курсантов и рядового личного состава и офицеров всех степеней мало чем отличается от Юдашкинской. Они одевают приталенные кителя на трех пуговицах, с парадным ремнем золотого цвета и обычным черным ремнем. На форме обязательны к ношению государственные награды. На брюки вернулся синий кант, а у рядовых к парадной форме обязателен к ношению синий берет.
Офицеры и прапорщики к парадной форме обязаны надевать белую рубашку с черным галстуком и золотые погоны с синим просветом.
В ближайшем будущем планируется улучшение практичности и красоты в отношении как повседневной, так и парадной формы одежды. К примеру, на офисное обмундирование не так давно были добавлены петлицы, обозначающие принадлежность к офицерскому составу – желтая шпала в синей окантовке на черном фоне. А прапорщики и сержанты начали нашивать на рукава галочки, по которым можно определить срок прохождения военной службы авиатором.
Видео
Фото летчик в форме
К марту 1945 года заместитель командира эскадрильи 73-го Гвардейского истребительного авиационного полка (6-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я Воздушная армия, 2-й Украинский фронт) Гвардии капитан И. И. Борисенко совершил 245 боевых вылетов, в 63 воздушных боях сбил лично 20 и в составе пары 1 самолёт противника (в наградном листе говорится о 23 личных победах), а также уничтожил 3 аэростата (1 лично и 2 в паре). За эти подвиги представлен к высшей степени отличия.
К маю 1945 года совершил 276 боевых вылетов, провёл 65 воздушных боёв, в которых сбил лично 22 и в составе пары 1 самолёт противника. Сражался на Сталинградском, Юго-Западном, 1-м Украинском, 2-м Украинском, 4-м Украинском фронтах. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 6324).»>
К середине декабря 1943 года заместитель командира, он же штурман эскадрильи 5-го Гвардейского истребительного авиационного полка (11-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 1-й Гвардейский смешанный авиационный корпус, 17-я Воздушная армия, 3-й Украинский фронт) Гвардии старший лейтенант Г. А. Баевский выполнил 144 боевых вылета, в 45 воздушных боях сбил лично 16 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 2805).
К маю 1945 года Гвардии капитан Г. А. Баевский выполнил 252 боевых вылета, провёл 52 воздушных боя, в которых сбил лично 19 самолётов противника. Участвовал в Курской битве, в битве за Днепр, Висло-Одерской и Берлинской операциях. Войну закончил в Праге. Участник исторического Парада Победы 24 июня 1945 года в Москве на Красной площади.»>
К концу войны Гвардии майор П. М. Чувелёв выполнил 288 боевых вылетов. Проведя 62 воздушных боя, сбил 12 самолётов противника (7 лично и 5 в группе).
После войны продолжал служить в ВВС. С марта 1947 года по октябрь 1950 года был заместителем командира полка. 18 февраля 1950 года присвоено воинское звание «Гвардии подполковник». До апреля 1952 года командовал полком. По август 1952 года был заместителем командира 878-го ИАП по лётной подготовке и инспектором-лётчиком по технике пилотирования.
Дата съемки: 1942 год
С 8 февраля 1943 года – 46-й гвардейский ночной бомбардировочный авиационный полк.
Слева направо: Наталья Меклин (командир звена), Хиуаз Доспанова (начальник связи), Екатерина Рябова (штурман эскадрильи), Татьяна Сумарокова (штурман эскадрильи), Руфина Гашева (штурман эскадрильи), Нина Ульяненко (командир звена).»>
Всего совершил 659 боевых вылетов, провёл 257 воздушных боёв, в которых сбил лично 8 и в составе группы 7 самолётов противника (в материалах последнего наградного листа говорится о 10 личных и 5 групповых победах). Сражался на Юго-Западном, Сталинградском, Калининском и Северо-Западном фронтах.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 936).
С июня 1943 года работал лётчиком-испытателем НИИ № 3 при СНК СССР (г. Москва), участвовал в испытаниях авиадвигателей. С ноября по 15 декабря 1943 года проходил переучивание в 599-й Отдельной учебно-тренировочной эскадрилье (г. Кострома).
14 января 1944 года Гвардии майор В. Я. Xасин погиб в Москве при обстоятельствах не связаных с лётной работой (убит часовым в нетрезвом виде около Тушино). Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Награждён орденами: Ленина (22.09.1942, 01.05.1943), Красного Знамени (06.02.1943); медалью»>
К маю 1945 года командир эскадрильи 976-го ИАП капитан В. Ф. Семёнов совершил 360 боевых вылетов, провёл 38 воздушных боёв, в которых сбил лично 20 самолётов противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 февраля 1945 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4179).»>
Родился 29 апреля 1922 года в городе Брянске (Орловская область). С 7 апреля 1940 года в рядах Красной Армии, призван Брянским ГВК. Окончил военную авиационную школу лётчиков.
С 27 мая 1942 года сержант Н. С. Самуйлик на фронтах Великой Отечественной войны в составе 273-го ИАП (22 ноября 1942 года преобразован в 31-й Гвардейский ИАП). Прошёл путь от рядового пилота до заместителя командира эскадрильи. Летал на Як-1. Воевал на Юго-Западном, Сталинградском, Южном и 4-м Украинском фронтах. Имел лёгкое ранение в ногу.
28 ноября 1943 года заместитель командира 1-й эскадрильи 31-го Гвардейского истребительного авиационного полка (6-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я Воздушная армия, 4-й Украинский фронт) Гвардии старший лейтенант Н. С. Самуйлик был подбит огнём зенитной артиллерии противника и разбился при вынужденной посадке возле села Шотовка (Ивановский район Запорожской области). Всего совершил более 400 боевых вылетов, провёл более 50 воздушных боёв, в которы сбил лично 7 и в составе группы 4 самолёта противника (в последнем наградном листе говорится о 7 личных и 6 групповых победах).
Награждён орденами: Красного Знамени (22.09.1942, 22.07.1943), Отечественной войны 1-й степени (26.04.1943); медалью.»>