Свердловская железная дорога
| Свердловская ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции железная дорога | |
 | |
| Полное название: | |
|---|---|
Российская империя (до 1918 года), 
СССР (до 1991 года), 
 Внешние изображения | |
|---|---|
 | Схема Свердловской железной дороги на сайте «РЖД» |
Свердло́вская желе́зная доро́га — железная дорога, пролегающая по территории Северо-Западного и Среднего Урала и Удмуртии. Дорога бесперебойно обеспечивает пропуск поездов из центральных и северо-западных районов европейской части России в Сибирь, в Казахстан, на Дальний Восток. Управление дороги находится в Екатеринбурге.
Дорога граничит с Горьковской (Чепца, Дружинино), Южно-Уральской (Михайловский завод, Полевской, Нижняя, Колчедан), Западно-Сибирской (Называевская) железными дорогами. Магистраль соединяет европейскую и азиатскую части России, с запада на восток тянется на полторы тысячи километров и в северном направлении пересекает Полярный круг. Являясь основой транспортной системы Пермского края, Свердловской, Тюменской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, по основным показателям она входит в первую тройку железных дорог России и имеет регион обслуживания площадью 1,8 млн км² с населением более 11 млн человек.
Свердловская железная дорога — мощный транспортный комплекс с большим техническим и интеллектуальным потенциалом. Она обладает собственной мощной базой грузовых вагонов, обеспечивая 9,5 % объема сетевой погрузки и выгрузки, в том числе таких высокорентабельных грузов, как нефть, каменный уголь, удобрения, черные и цветные металлы, лесные и строительные грузы (свыше 80 %). Свердловская магистраль обслуживает около 1500 подъездных путей (на 2006 год их было 1332), ее услугами пользуются более 12 000 промышленных предприятий. Эксплуатационная длина (на 01.01.10) — 7152,2 км, развернутая длина — 13 852,5 км.
В регионе Свердловской железной дороги развита сеть мелких веток и подъездных путей обслуживающих горнорудную, каменноугольную, деревообрабатывающую промышленность и производство строительных материалов.
С 7 апреля 2011 года года начальник дороги — Алексей Юрьевич Миронов.
Содержание
История
В 1868 году появляется первый проект уральской железной дороги, выдвинутый пермским предпринимателем Любимовым И. И., которая должна была пройти от Перми к Тоболу, через Кунгур, Екатеринбург и Шадринск.
В скором времени были проведены правительственные изыскания местности. Началось строительство трассы. Строительство велось «Обществом горнозаводской железной дороги». В 1870-е годы производилось отчуждение земель, снос строений, вырубка леса, устройство временных дорог, постройка телеграфа, сооружение мостов и др. 1 (14) октября 1878 года открыто движение по Уральской Горнозаводской дороге на участке Пермь — Камасино (Чусовская) — Нижний Тагил — Екатеринбург протяженностью 669 верст.
В конце 1885 года была построена ветка Екатеринбург—Тюмень. В январе 1888 года эта ветка была объединена с Горнозаводской дорогой в одну магистраль, которая стала называться Уральской железной дорогой. Таким образом, были соединены бассейны Оби и Камы. В 1896 году было завершено строительство ветки от Екатеринбурга до Челябинска, соединившей Уральскую дорогу с Транссибирской магистралью, а вскоре — от Перми через Вятку (ныне Киров) до Котласа. К началу 1900 году дорога меняет название на Пермь-Тюменскую, а вскоре становится Пермской. Ее протяженность к этому моменту превысила 2100 верст.
В 1906 году крупная железная дорога была связана с центром благодаря строительству на государственные деньги крупной линии от Вятки через Буй, Галич, Вологду, Череповец и Тихвин до станции Обухово Николаевской ж. д..
По причине низкой пропускной способности, горнозаводский участок дороги стал помехой. Было решено проложить через Урал новую линию. И уже в 1909 году трасса Пермь — Кунгур — Екатеринбург была введена в эксплуатацию.
В 1913 году построена трасса Тюмень — Омск. В 1916-ом были введены линии Чусовская — Лысьва — Кузино — Дружинино — Бердяуш и Северо-Восточная дорога от Шарташа до Тавды. Таким образом, к революции 1917 года в основном завершилось формирование сети железных дорог на Урале. Уже в годы гражданской войны было завершено строительство Казанбургской дороги (Казань — Сарапул — Красноуфимск — Дружинино — Екатеринбург).
В сентябре 1919 года к Пермской магистрали были присоединены Западно-Уральская, Богословская, Северо-Восточная Уральская и часть Омской. В этом же году управление дороги переносится из Перми в Екатеринбург в связи с тем, что были взорваны мосты через Каму, Чусовую, Сылву и Пермский железнодорожный узел оказался отрезанным от всей сети дорог.
С 30-х годов дорога была не раз реорганизована. Но в конечном итоге в 1953 году Пермская и Свердловская железные дороги объединены в Свердловскую с управлением в Свердловске.
Отделения
До 30 сентября 2010 года существовали следующие отделения Свердловской железной дороги:
С 1 октября 2010 года все отделения были преобразованы в регионы. Свердловское отделение переименовано в Екатеринбургский регион. [источник не указан 312 дней]
Станции
На Свердловской железной дороге 415 станций, включая недавно введенную в действие станцию Чашкино.
Основные узлы и узловые станции дороги:
Хотя ранее было девять. Сортировочными также считались станции:
Пассажирские станции Свердловской ж.д:
Портовые станции (с реками):
Внеклассные станции Свердловской ж.д.:
Локомотивное хозяйство
Пассажирский комплекс
Для обеспечения пассажирских перевозок на дороге работают 47 вокзалов, 418 станций, 3 пассажирских вагонных депо, 550 билетных касс. С 20 мая 2003 года введен в обращение фирменный поезд «Демидовский экспресс» сообщением Екатеринбург — Санкт-Петербург. Это единственный в России фирменный поезд, который удостоен Диплома созданного по инициативе ЮНЕСКО Международного Демидовского фонда за возрождение и сохранение индустриального, духовного и культурного наследия России.
Сейчас на дороге курсируют 11 фирменных поездов: «Ямал» (сообщением Новый Уренгой — Москва), «Кама» (Пермь — Москва), «Екатеринбург» (Екатеринбург — Брест), «Малахит» (Нижний Тагил — Москва), «Тюмень» (Тюмень — Москва), «Демидовский экспресс» (Екатеринбург — Санкт-Петербург), «Югра» (Нижневартовск — Москва), «Северный Урал» (Серов — Москва), «Полярный Урал» (Екатеринбург — Новый Уренгой), «Рифей» (Екатеринбург — Москва), а также поезд класса премиум Екатеринбург — Москва (бывший фирменный поезд «Урал»).
О дороге
РЕГИОНЫ СВЕРДЛОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Свердловская железная дорога проходит по территории пяти субъектов Российской Федерации: Пермского края, Свердловской и Тюменской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов.
Ключевая отрасль экономики Пермского края – производство калийных и азотных удобрений. В Свердловской области преобладают предприятия машиностроения и горно-металлургического комплекса. В Тюменской области с северными округами – добыча и переработка углеводородного сырья.
Екатеринбург
Датой основания Екатеринбурга считается 1723 год, когда был запущен крупный железоделательный завод. Крепость-завод была названа в честь императрицы Екатерины I (супруги Петра I). Город, расположенный вблизи условной границы Европы и Азии, стал центром крупного горнозаводского округа. До нашего времени сохранились многие постройки XVIII – XIX веков, в т.ч. главное сооружение екатеринбургского завода – плотина на реке Исеть. Сегодня так называемая «Плотинка» – исторический центр города, излюбленное место прогулок горожан и гостей Екатеринбурга. Основные городские достопримечательности объединяет туристический маршрут «Красная линия» длиной около 6,5 км.
17 июля 1918 года в подвале дома инженера Ипатьева в Екатеринбурге были расстреляны последний российский император Николай II, члены его семьи, а также прислуга. На месте трагической гибели царской семьи возведен Храм-Памятник на Крови во Имя Всех Святых, в земле Российской просиявших – величественное пятикупольное сооружение высотой 60 метров. В окрестностях Екатеринбурга находится урочище Ганина яма – заброшенный рудник, в шахтах которого были спрятаны останки семьи Романовых. На этом месте действует мужской монастырь. На его территории построены семь храмов – по числу убитых членов царской семьи.
В 20-30 годы ХХ века Свердловск (так Екатеринбург назывался в 1924 – 1991 гг.) стал одним из крупнейших индустриальных центров страны. Тогда были возведены многие заводы-гиганты (в том числе знаменитый «Уралмаш») и прилегающие к ним жилые районы. В этот период в городе было построено множество уникальных зданий в стиле конструктивизма.
В годы Великой Отечественной войны в регион были эвакуированы многие промышленные предприятия. Труженики уральских заводов внесли весомый вклад в Победу.
Сегодня Екатеринбург – четвертый по численности населения город России – в нем проживает около 1,5 млн человек (население Екатеринбургской городской агломерации – более 2,3 млн жителей). Город является одним из важнейших экономических и промышленных центров страны: здесь расположены штаб-квартиры крупных российских финансово-промышленных групп и компаний, сосредоточены предприятия машиностроения, горно-металлургической и оптико-механической промышленности, военно-промышленного комплекса и др. Крупные предприятия машиностроения – Уралмашзавод, Уралэлектротяжмаш, Уралхиммаш, Уральский турбинный завод, Уральский завод гражданской авиации.
В городе-спутнике Екатеринбурга – Верхней Пышме – расположен завод «Уральские локомотивы» (входит в группу «Синара»), который выпускает для Российских железных дорог современные магистральные электровозы и скоростные электропоезда «Ласточка». Вокруг предприятия сформировался промышленный кластер железнодорожного машиностроения, включающий в себя производство различных компонентов и систем. К примеру, степень локализации производства поездов «Ласточка» (в их основе лежит модель Desiro Rus, разработанная концерном Siemens) превышает 80%.
Екатеринбург – значимый транспортно-логистический узел. Через него проходит Транссибирская магистраль и федеральные автомобильные трассы. В городе расположена одна из крупнейших в России сортировочных станций – Екатеринбург-Сортировочный, а также крупные логистические терминалы и складские комплексы. Действует международный аэропорт «Кольцово».
Нижний Тагил
Официальной датой основания Нижнего Тагила считается 8 октября 1722 года, когда на Выйском заводе, построенном Никитой Демидовым, была выпущена первая партия чугуна. С самого начала Нижний Тагил приобрел славу города умельцев, талантливых мастеровых и инженеров. К примеру, местные крепостные Ефим и Мирон Черепановы сконструировали так называемый «сухопутный пароход» – первый в России паровоз.
Гордостью Нижнего Тагила являются многочисленные промышленные предприятия, на которых работает большинство из 350 тыс. его жителей.
«Уральский вагоностроительный завод» (УВЗ, входит в состав госкорпорации Ростех) – одно из крупнейших в стране машиностроительных предприятий, которое выпускает различные виды грузовых вагонов, а также бронетанковую технику. В годы Великой Отечественной войны УВЗ производил легендарные танки Т-34.
«Нижнетагильский металлургический комбинат» (НТМК, входит в холдинг Евраз Груп) – крупнейший производитель чугуна, стали и металлопроката. В частности, для железнодорожного транспорта НТМК выпускает рельсы, детали грузовых вагонов и другую продукцию.
Крупнейшими предприятиями черной и цветной металлургии Свердловской области, помимо НТМК, являются Качканарский ГОК (входит в холдинг Евраз Груп), ВСМПО-Ависма, Первоуральский новотрубный завод (входит в группу ЧТПЗ), Синарский и Северский трубные заводы (входят в группу «Синара»), Богословский и Уральский алюминиевые заводы (принадлежат компании РУСАЛ), а также предприятия Уральской горно-металлургической компании (УГМК): «Уралэлектромедь», Среднеуральский медеплавильный завод, Металлургический завод им.Серова.
Вблизи города Верхняя Салда ведется развитие особой экономической зоны промышленно-производственного типа «Титановая долина».
Пермь
Пермь была основана в 1723 году в предгорьях Уральского хребта, на берегу реки Кама. Тогда в этих местах были обнаружены обширные залежи медных руд и построен медеплавильный завод. Благодаря славному промышленному и купеческому прошлому в Перми можно увидеть немало замечательных образцов старинной архитектуры. Население города составляет более 1 млн жителей.
Современная Пермь – крупный промышленный центр. Ведущие отрасли: электроэнергетика, нефтегазопереработка, машиностроение, химия и нефтехимия, деревообработка, полиграфия и пищевая промышленность. В машиностроении значительную долю составляют предприятия военно-промышленного комплекса.
Нефтегазоперерабатывающая промышленность представлена предприятиями компании «ЛУКОЙЛ». Предприятия химической промышленности производят лаки и краски, взрывчатые вещества, синтетические моющие средства и другую продукцию.
На долю Пермского края приходится 100% производства калийных удобрений в России. В регионе расположено крупнейшее в мире Верхнекамское месторождение калийно-магниевых солей. Добычу руды и производство калийных удобрений в Березниках и Соликамске осуществляет компания «Уралкалий». Производством азотных удобрений занимаются предприятия «Минеральные удобрения» в Перми и «Азот» (филиал компании «УРАЛХИМ») в Березниках.
Перспективную производственную площадку – Талицкий горно-обогатительный комбинат развивает «Верхнекамская калийная компания» (дочернее предприятие ГК «Акрон»). Строительство другого крупного предприятия – Усольского калийного комбината недалеко от города Березники осуществляет компания «ЕвроХим».
Крупнейшие в Пермском крае предприятия нефтегазохимической отрасли – «Сибур-Химпром» (Пермь), «Метафракс» (Губаха) и «Уралоргсинтез» (Чайковский). Ведущие предприятия черной металлургии – «Чусовской металлургический завод» и «Лысьвенский металлургический завод».
Тюмень
Тюмень является первым русским городом в Сибири. Она была основана в 1586 году как крепость в месте слияния рек Тура и Тюменка. Город был поставлен на древней караванной дороге из Средней Азии в Поволжье, на земле, за которую шла вековая борьба кочевников Южной Сибири. В Тюмени сохранилось множество исторических и архитектурных достопримечательностей.
Тюмень – административный центр одного из крупнейших субъектов Российской Федерации, в который, помимо самой Тюменской области, входят Ханты-Мансийский автономный округ – Югра и Ямало-Ненецкий автономный округ.
Тюмень по праву считается неофициальной нефтегазовой столицей России. В городе расположены офисы основных компаний отрасли, а также крупные предприятия: «Антипинский нефтеперерабатывающий завод», «Сибнефтегазмаш» и «Нефтемаш» (производство оборудования для нефтегазовой промышленности) и др.
Город продолжает динамично развиваться – на сегодняшний день его население превышает 800 тыс. человек.
Крупные предприятия нефтехимической промышленности расположены во втором по численности населения городе Тюменской области – Тобольске. Это «СИБУР Тобольск» и «ЗапСибНефтехим», которые занимаются переработкой широкой фракции легких углеводородов.
Сургут
Сургут был основан в 1594 году на месте поселения племен ханты и манси. Современная история города началась в 50 – 60 годы ХХ века, когда в этих местах были открыты богатейшие месторождения нефти и газа. Сегодня Сургут – крупнейший город ХМАО-Югры: в нем проживает более 450 тыс. человек.
Сургут занимает выгодное экономико-транспортно-географическое положение: он расположен на пересечении железнодорожной магистрали с мощной водной артерией – рекой Обь. Город является важным транспортным узлом: через него проходят железная и автомобильная дороги, есть аэропорт и речной порт. Кроме того, Сургут – крупнейший узел нефте- и газопроводов. Экономика Сургута связана с добычей нефти и переработкой попутного газа. Крупнейшие нефтегазовые компании, штаб-квартиры которых базируются в городе – «Сургутнефтегаз», «Газпром трансгаз Сургут».
В Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах сосредоточены крупнейшие месторождения углеводородного сырья. В округах добывается 64% российской нефти и 91% газа.
На территории ЯНАО расположено 136 разведанных месторождений нефти и газа, их них 37 разрабатываются. Основным добытчиком газа является «Газпром», на долю которого приходится примерно 90% всей добычи газа в округе. Добычу нефти и газового конденсата в ЯНАО ведут более 30 предприятий. Основными являются дочерние предприятия компаний «Газпром нефть» и «Роснефть». В округе активно развивается производство сжиженного природного газа (проекты «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ»), строятся крупные заводы по выпуску СПГ, а также морские терминалы для его транспортировки.
СвЖД в цифрах
Свердловская магистраль по основным показателям входит в первую тройку железных дорог России и имеет регион обслуживания площадью 1,8 млн кв. км с населением более 10,5 млн человек.
Эксплуатационная длина – 7,2 тыс. км, развернутая длина главных путей – 9,8 тыс. км. Ежесуточно по СвЖД курсирует 1200 грузовых, 335 пригородных, более 70 пассажирских поездов.
Численность персонала Свердловской железной дороги составляет
60 тыс. человек. Кроме того, в границах дороги осуществляют свою деятельность 20 структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД», 5 структурных подразделений ОАО «РЖД», 26 дочерних и зависимых обществ и их подразделений.
СвЖД обеспечивает 11% погрузки всех железных дорог России и занимает по этому показателю 2 место. Ежесуточно на СвЖД грузится 389,6 тыс. тонн, в том числе таких важнейших грузов, как нефтепродукты, удобрения, металлы, руда, строительные грузы. По итогам 2020 года погрузка составила 142,6 млн тонн, что выше показателя предыдущего года на 1,3%.
Пассажирам и регионам
В 2020 году с вокзалов и станций Свердловской железной дороги отправлено 22,9 млн пассажиров, из них 17,9 млн человек – пригородными поездами. В пассажирском комплексе последовательно расширяется сеть маршрутов, где используются скоростные «Ласточки» и рельсовые автобусы «Орлан».
В январе 2021 года «Орланы» появились в Свердловской области на некоторых рейсах алапаевского направления и на маршруте Екатеринбург – Верхний Уфалей. В Прикамье вышли на маршрут Пермь-1 – Лысьва. Новый рельсовый автобус отличает продуманная эргономика и повышенный уровень комфорта для пассажиров (в том числе маломобильных). Он плавно набирает скорость и тормозит, при этом внутри очень тихо. В вагонах установлены мягкие сидения, есть широкие багажные полки, информационные табло. Как и все современные поезда, «Орлан» оснащен климатической системой, которая не только поддерживает комфортную температуру в салоне, но и быстро обновляет и обеззараживает воздух.
Уже полюбившиеся свердловчанам «Ласточки» с 10 января 2021 года начали курсировать в сообщении Шарташ – Ревда и Екатеринбург – Билимбай. Появление дополнительной пары скоростных электричек даст жителям региона новые возможности для планирования и совершения поездок.
О дороге
Свердловская магистраль по основным показателям входит в первую тройку железных дорог России и имеет регион обслуживания площадью 1,8 млн кв. км с населением более 10,5 млн человек.
Эксплуатационная длина – 7,2 тыс. км, развернутая длина главных путей – 9,8 тыс. км. Ежесуточно по СвЖД курсирует 1200 грузовых, 335 пригородных, более 70 пассажирских поездов.
Численность персонала Свердловской железной дороги составляет
60 тыс. человек. Кроме того, в границах дороги осуществляют свою деятельность 20 структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД», 5 структурных подразделений ОАО «РЖД», 26 дочерних и зависимых обществ и их подразделений.
СвЖД обеспечивает 11% погрузки всех железных дорог России и занимает по этому показателю 2 место. Ежесуточно на СвЖД грузится 389,6 тыс. тонн, в том числе таких важнейших грузов, как нефтепродукты, удобрения, металлы, руда, строительные грузы. По итогам 2020 года погрузка составила 142,6 млн тонн, что выше показателя предыдущего года на 1,3%.
Пассажирам и регионам
В 2020 году с вокзалов и станций Свердловской железной дороги отправлено 22,9 млн пассажиров, из них 17,9 млн человек – пригородными поездами. В пассажирском комплексе последовательно расширяется сеть маршрутов, где используются скоростные «Ласточки» и рельсовые автобусы «Орлан».
В январе 2021 года «Орланы» появились в Свердловской области на некоторых рейсах алапаевского направления и на маршруте Екатеринбург – Верхний Уфалей. В Прикамье вышли на маршрут Пермь-1 – Лысьва. Новый рельсовый автобус отличает продуманная эргономика и повышенный уровень комфорта для пассажиров (в том числе маломобильных). Он плавно набирает скорость и тормозит, при этом внутри очень тихо. В вагонах установлены мягкие сидения, есть широкие багажные полки, информационные табло. Как и все современные поезда, «Орлан» оснащен климатической системой, которая не только поддерживает комфортную температуру в салоне, но и быстро обновляет и обеззараживает воздух.
Уже полюбившиеся свердловчанам «Ласточки» с 10 января 2021 года начали курсировать в сообщении Шарташ – Ревда и Екатеринбург – Билимбай. Появление дополнительной пары скоростных электричек даст жителям региона новые возможности для планирования и совершения поездок.