Программы диагностики авто для сканеров ELM327, K line 409.1 адаптер, Autocom Delphi
Сделал подборку популярного софта по диагностике авто для таких сканеров как ELM327 USB и блютуз, K line 409.1 адаптер, OP COM, Autocom — Delphi и другим.
Если есть пожелания, пиши в коментах, какие программы еще интересно было скачать и по каким записать видео.
Программы для Android OS
Для авто отличающихся от стандартного протокола (чтобы ELM327 работал с вашим авто в программе Torque Pro), нужно прописывать строку инициализации и прописывать внешние пиды.
———————————————
Расширения для Torque — PID файлы для разных марок: (для авто, у которых стандартно в программе отображаются значения не корректные). Чтобы его добавить нужно:
1. Добавить набор пидов Torque Pro
2. Прописать строку инициализации. Список вариантов строки инициализации для разных автомобилей
Рекомендации для тех, кто решил купить ELM327:
Все китайские версии адаптера 2.1 никакого отношения к версии 2.1 оригинального не имеют.
Покупать версию 2.1 смыла нет никакого, так как либо цифры 1.5 поменяны на 2.1 (в лучшем случае, редко попадаются). В худшем версия 2.1 полная липа, пустая болванка, работающая криво, а с большим количеством авто вовсе не работает.
Ответ на вопрос: берите версию только 1.5 с чипом PIC и не слишком дешёвую, где-то от 6$, всё что дешевле подделка.
Статья. У тебя Windows 7 или Windows 8 и не работает устройство диагностики по USB? (инструкция для K-line адаптеров и ELM327 USB) Прочти инструкцию, она уже многим помогла!
Статья. Как сбросить ошибки подушек безопасности Airbag SRS на Chery Amulet.
ELM327 4 комментариев 21 марта 2020 Просмотров: 21898 Рейтинг:
Время прочтения
Сложность материала:
Для диагностики систем управления часто используется адаптер ELM327. Это популярный сканер, который подходит для большинства автомобилей. Особенность ELM – мультипротокольность. Сканер работает со всеми стандартами обмена информацией, включая последнее поколение CAN-шин. Прибор несложный в использовании, поддерживает COM, USB или беспроводное подключение к компьютеру, смартфону.
Адаптер совместим с Almera, Micra, Murano, Note и другими моделями. Перед подключением прибора стоит уточнить протокол, применяемый в конкретной модели. Коммутация с бортовой электроникой осуществляется через разъем OBD.
На данной странице можно узнать:
Важно:
Разные модели автомобилей работают с определенными типами передачи информации.
1. Совместимость Nissan со сканерами ELM327 по году выпуска
Точную информацию по совместимости можно узнать в текущем разделе сайта. Владельцу достаточно выбрать год выпуска. Система определит совместимость и выдаст результат. Таблица подходит для разных марок автомобилей. Информация постоянно дополняются.
2. Режимы диагностики и OBD протоколы у автомобилей Nissan
ELM работает по принципу ретранслятора. Электронный блок управления формирует информационные пакеты согласно поддерживаемому стандарту. Сканер принимает данные через сигнальную линию связи. Декодирование происходит на уровне ELM327. Адаптер обрабатывает полученную информацию, переводит в приемлемый вид и отправляет на компьютер, планшет.
Каждый блок работает с определенным режимом передачи. Их существует несколько:
По мере развития автомобильной электроники, стандарты совершенствовались. Марка Nissan применяет:
Некоторые варианты с дизельными двигателями (например X-Trail) использовали стандарт KWP SLOW. На физическом уровне схож с ISO 9141, но отличается малой скоростью обмена пакетами.
Режимы диагностики определяются протоколом. Не каждая машина поддерживает полный список сервисных проверок. Наибольшее количество режимов реализовано в протоколе CAN.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие марки и их модификации: 350z, 370z, Almera, Almera tino, Altima (L30), Altima (L31), Altima (L32A), Bluebird (U14), Cefiro (J31), Cube II (Z11), Cube III (Z12), Interstar, Juke, Kubistar, Leaf, Livina (L10), Maxima (A34), Micra, Murano, NV200, NV400, Navara, Note, Note II, Pathfinder, Patrol, Pixo, Platina, Primastar, Primera, Pulsar, Qashqai, Rogue, Rogue 2, Sentra (B15), Sentra (B16), Sentra (B17), Terrano II, Tiida, Titan, Versa, X-Trail.
Программы для диагностики OBD2 ELM327
Давно доставал «пустой» чек, который появлялся после того, как выезжал на мкад или трассу (после 80км\ч)
Диагностировал и Torque и Автодоктором, ответ диагностики один — ничего (пусто). Удаляешь ошибки(которых якобы нет) чек пропадает, едешь дальше.
Пользуюсь OBD2 bluetooth elm327 v1.5 через android
Поменял MAF на родной, свечи во время ТО, все равно…
Наткнулся на программу Econ Tool, разработанная специально для ниссанов, на маркете вроде нету, нашел в сети. Очень простая с виду, но много полезного.
Во первых наконец «выловил» этот чек
Ругался на богатую смесь по второй лямбде. Я решил что это из-за старого MAFa, т.к. «116» от лады реально переливал, и мозги корректировали топливную смесь через лямбды. Но после замены MAFa ошибка не стиралась и чек загорался.
Во вторых у Econ Toola есть возможность смотреть напряжение ДПДЗ и MAF без мультиметров.
Стерев ошибку занялся диагностикой лямбда-зондов. Интересовал больше второй, т.к. первый менялся пару лет назад.
Для диагностики Лямбда-зондов лучше подходит Torque Pro
Настроил себе в датчики 2 графика сразу двоих лямбд
И начал диагностировать в разных режимах.
На ХХ на «холодную»
Вторая лямбда, как я понял, на непрогретом двигателе особо не учитывается, т.к. во первых она сама не прогретая, а во вторых на не прогретом двигателе «прогревочные» обороты, богатая смесь.
ХХ на «горячую» после кратковременного нажатия педали газа
Показания лямбд при движение в городе, постоянная скорость 60-70 км\ч
Ну и самое интересное для меня, показания на скорости больше 80, ехал 90-100 км\ч
Прикол еще такой, что при движении «накатом» на передаче (торможение двигателем)
Показания падают в ноль, максимально бедная смесь. Это доказывает, что на инжекторах экономить лучше с горы на передаче отпуская педаль газа, а на нейтрали будет на хх кушать «богатую смесь».
Ну и отсеивает ошибочное мнение, что если лямбда показывает меньше 0,1 то она не исправная. Она должна работать в диапазоне от 0 до 0,9 и в течении 10 секунд менять показания 5-10 раз (если чаще, то лучше)
Чек не загорелся, ездил к родственникам, проехал по трассе больше 200км все отлично, до стирания ошибок из памяти эбу сразу загорался чек. Вывод, что надо стирать ошибки нормальными программами, тот же Torque и Автодоктор не видят все коды.
Nissan Primera Wagon 2001, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 32
У меня ваговский отлично читает
m.aliexpress.com/item/170…redetail2mobilesitedetail вроде этого. Только незнаю где заказывали. Его под ауди брали, не подошел, так я себе забрал.
Чек сам пропадает если ошибка не фиксирется мозгом какоето время.
И при любых проверках даже в мануале ниписано написано.
Первым делом надо устранать младшие по разрядности коды.
Мозг у тебя просто подстроился под родной маф.
У тебя рестаил. И с мозгом намудрили по полной.
У меня получается код зафиксировался, а потом на скорости всегда появлялся и бывало но очень редко сам тух.
Память стер нормально и видимо под родной подстроился.
Стирание кодов не влияет на работу.
Просто в к начинает работать в штатном режиме. Если есть ошибка то она опять выскочит. Если проблема ушла то комп погасит чек.
Сними фишку с клапана продувки фильтра евап.
И покатайся. Загорится чек. Потом одень. И он пропадет через стартов 5-6.
Еще как влияет. Сними фишку с мафа и поезди, сразу эбу в аварийный режим уйдет, более 2400 об\мин не даст, начинается дикий перелив. Даже если ты поставишь фишку назад, она из аварийного режима не выйдет. Т.к. в памяти висит ошибка. Пока ты ее не удалишь, мозг не будет даже проверять все ли в порядке.
Тоже самое было и тут. Маф от жигулей переливал, я уверен что по этому повисла ошибка в памяти, так не только я думаю, с этим 116 начинаются разные приколы. У меня самое простое и логичное, лямбда корректировала топливно-воздушную смесь и ругнулась на это. Обороты хх приходилось периодический регулировать, иначе с выкл потребителями обороты висели в районе 550-600 и машина вся дрожала.
Но не могу сказать точно, почему лампа чека загоралась именно при скорости более 80км\ч, я редко езжу даже по кольцевой не то что по трассе, по городу езжу до 80, никогда не загорался. Поменял маф — загорается, читаешь торгом или автодоктором — пусто, свечи поменял — таже фигня. Пока потом не увидил Econ Tool, стер и вуаля. Не все ошибки сами пропадают. Если снять фишку с евап, комп будет видеть проблему в цепи клапана продувки и все. Ты подключил — проблема ушла. У меня тоже самое было с АБС. (Менял передние рычаги целиком с другими датчиками, абс сам вылечился. Оказалось на левом рычаге что то со жгутом, при повороте руля разрыв происходил и сразу ошибка абс вылетала)
У меня без мафа не заводится.
Стирание кодов не влияет на работу.
Просто в к начинает работать в штатном режиме. Если есть ошибка то она опять выскочит. Если проблема ушла то комп погасит чек.
Сними фишку с клапана продувки фильтра евап.
И покатайся. Загорится чек. Потом одень. И он пропадет через стартов 5-6.
что бы ошибка ушла, ее надо удалить
Чек сам пропадает если ошибка не фиксирется мозгом какоето время.
И при любых проверках даже в мануале ниписано написано.
Первым делом надо устранать младшие по разрядности коды.
Мозг у тебя просто подстроился под родной маф.
У тебя рестаил. И с мозгом намудрили по полной.
Слишком придирчивый. Вот мне клапан этот уже нах не нужен. Я выкинул фильтр евап.
Но придется оставить чтобы с горящим чеком не ездить.
Капризный, но за то без мафа и датчика кв можно доехать самостоятельно до ремонта.
А чего выкинул, от него только польза, не считая экономии топлива и обслуживать его ненадо.
У меня без мафа и датчика кв не заведется.
Выкинул потому как он небыл подключен у меня при покупке авто. И иногда при прогреве была ступенька в оборотах.
Я тыкался по сервисам никто подключить не смог. Вот и решил его ликвидировать. Может масло помойку туда поставлю.