Замена термостата на 21082
Пришли в наши края морозы, и очень меня огорчило отопление моей машины. В нагретом состоянии на холостых оборотах дул холодный воздух. После Вазовской 7ки меня это никак не устраивало.
Почитав и прошерстив просторы интернета наткнулся на статью от термостате 21082. кому будет интересно вот она www.sin-bad.ru/main.php?f…59b18522ad2801cfc888ef5c1
Ну вроде бы как все изучил поехал в магазин купил собственно термостат, герметик, тосола 3л так на всякий случай, хомуты дабы заменить старые ибо не есть что с ними будет.
Сам термостат сел как родной, даже шпильки не пришлось менять,
нооооо подводящая труба к помпе оказалась длиннее на 1,5 — 2 см горловины тормостата, так же как и рассказывается по ссылке выше. немного растроившись пошел в магазин.
Купил подводящую трубу от ВАЗ 2112 которая идет без загиба, кусок патрубка г-образный, так же патрубок к расширительному бачку от ваз 2112, так как старый оказался короткий.
Самое интересное началось с установкой подводящей трубы, я перематерил все конструторов АтоВАЗа за то что ни такие д… пришлось разобрать все что около нее стоит, в итоге она была установлена. Все соединения хорошо промазал герметеком и залил тосол.
Счастья моему не было предела когда сев в салон после холодной улицы я сразу же согрелся. На холостых дует приятный теплый воздух, в ногах также тепло даже на заднем сиденье.
Термостат от гранты в ВАЗ-2115
06.06.2016
Ну вот сегодня и я стал обладателем грантовской системы охлаждения.
Температура в жару все выше, венты не справляются и решено было поменять систему охлаждения на грантавскую, так как считаю, что когда малый и большой круг не соприкасаются она работает лучше.
ну и так было куплено:
1. Грантовский термостат ЛУЗАР 800р
2. Шланг на 18 2 метра с запасом 200р
3. тройник 18х18х18 1шт 45р
4. тройник 32х16х32 1шт 100р
5. переход от 18 на 10 шланг 135р
6. антифриз 5литров 540р
7. два болта на м8х90 8,10р(не нашел шпилек)
Это было сделано для того что бы не брать грантовский длинный патрубок за 900р.
и куда то же надо подключать расширительный бочок.
Ну так вот я все зделал как и описал выще,
завел машину открыл краник печки на полную первое что почувствовал машина не успела нагреться до 40 градусов(у меня установлено два датчика температуры один на блоке двигателя другой родной на головкке) печка задула теплым, мин за 5 работы двигателя прогрелся до 70 градусов, потом я закрыл краник печки дабы проверить как поедет через ГБО та как там всего вход на 10 то машина маментом набрала 85 градусов буквально 3 мин и открылся термостат после чего температура реско пала до 70 градусов так как радиатор холодный был и потихоньку набрала опять 85 градусов, проехался км 20 сразу на трассу дал нагрузку 3500обр 140км около 5 км ехал так температура встала на 90 и не дергалась на улице 20 градусов поеха обратно в город в более спокойном режиме и по городу до дома температура 89 стабильно, и еще заметил так как у меня стоят два датчика температуры жидкости в блоке и в головке разница этих датчиков уменьшилось раньше она бывало достигала 10 градусов сейчас же максимум 2-3 градуса. Завтрашний рабочий день покажет больше но думаю будет лучше.
Тест термостатов ваз 2108-099,2115 Дополнено
Многие наверно сталкивались с проблемой заклинившего термостата.
Так вот я поставил уже пятый термос. Представляете ПЯТЫЙ!
Прошерстил инет. Никакого толкового теста или отзыва не нашел. Одни форумы.Поэтому решил написать свой, надеюсь писал не зря, и кому то мой опыт поможет определьться.
Начну свой тест-обзор с испытуемого
№1 под названием «заводской»
Работал исправно 3 года. Но в один холодный осенний день, заметил, что t двигателя выше 70 гр. не поднимается.
Итог: заклинил на большом круге. Было решено отправить его на помойку.
№2 термостат WEEN Польша
Отличный термостат! Температуру держал четко. Ни зимой ни летом, ни в каких пробках вентель не включался.Проработал 1 год. И в один жаркий летний день заметил. Темп.103гр., и это по трассе. Вентиль работает. Я печку на всю жаркость поставил, кое как доехал.
Итог: заклинил на малом круге. Производитель не выдержал заявленных им гарантийных 2-х лет или 150000 тыс км. Соответственно WEEN отправился вслед за «заводским.»хотя очень жаль, термос был хорош.
№3 термостат ПРАМО ТермоСтАТО Россия г.Ставрово. 295р.
Этот совсем некудышный. Слишком позднее или не полное открытие термо-элемента сопровождалось работой вентилятора, практически при каждой остановке. Проработал год.
Итог: заклинило на малом круге. Кое как доехал до дома, с печкой на всю.
На помойку.
№4 BAUTLER BTL0008T Китай 215р.
Иногда бывает, что Китайские запчасти оказываются лучше отечественных. Но чуда не произошло. Этот оказался полной х. и г…м. Выше 85 гр. t двигателя при движении не поднималась никогда. Только в пробках доходила до 91 гр.
Итог:Толи брак, толи так настроен, на полное открытие. Не рекомендую.
Хотя если ставить его на лето и снимать на зиму, то самое оно. Летний вариант так сказать.
В моем случае приближалась зима, и было решено отправить его вслед за остальными.
№5 термостат ПРАМО с Польским термоэлементом Россия г.Владимир 300р.
Юзаю его по сей день, полет нормальный. Температуру регулирует хорошо. Даже в пробках и во дворах вентель молчит, только после целого дня езды изредка напомнит о себе. Двигатель прогревается довольно быстро.
Итог: Хороший термостат, за свои деньги. Рекомендую. Читай ниже
Дополняю
Термостат ПРАМО под конец зимы загнулся. После положительного отзыва, он начал не так хорошо работать.Наверное сглазил. В чем заключалось? Зимой грел долго, а когда температура доходила до рабочей, держал на пределе включения вентилятора. А в итоге заклинил на малый круг. Плюс он еще подтекал по развальцовке.
Итог: Х и Г не берите!
Как меня достали эти термостаты, может мне одному так не везет?
№6 термостат ПЕКАР 290р.
Пока подводить итоги рано. Проехал с ним где то 1000. Все устраивает. Греет быстро, темпер держит 90-91С
Дополняю Термос начал течь по развальцовке дуром! Был заменен на…
Он оказался с ходу фигней Больше 80С не грел. Снял и выкинул.
Я решил заклеить развальцовку PEKAR холодной сваркой. Заклеил поставил, больше не течет. Пока гоняю так.
Запчасти
Лада 2115 2006, 76 л. с. — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 198
Такое ощущение что открыл рундук Дэйви джонса с термостатами ))) Купил в фирменном магазине лада деталь термостат фирмы gates, спрашиваю хороший? Да да жалоб ещё не было, ну думаю покупаю не первый раз поверю на слово. И как итог 2 тысячи км и термостат сдох на большом круге. 450р отдал + 600 поменять, обидно отдать косарь в пустую. Даже не знаю что ставить, с таким качеством запчастей разоришься или научишься сам чинить. Вот вроде фирменный магазин а так же торгуют говном. П, С на старом термостате проехал 60к
помогите пожалуйста! ваз 21099 протекла прокладка магистральной трубы, перед помпою. заменил решил промыть ОЖ влил промывку, разогрел авто остыла на холодную машину промывал со шланга. один день катался на воде норм, залил антифриз и тут беда в дороге закипел(булькало сильно, воздух выходил как будто с двигла ). поменял термостат, датчики сраб вентил и температурный, машина перегревается всеравно(как машину завиду через время температурный датчик ползет и ползет к красной отметке а карлсон молчит и машина закипит). датчиков 15 с разных магазинов на сработку карлсона толку ноль, отключаю датчик напрямую запускается карлсон. помпу подрывали, целая не прокручивается. в антифризе масло нету, масло не пенится, под крышкою для залива масло нету пара и осадков. радиатор чист ему год(снимал промывал) печка жарит норм. крышка с расшир бочка поменяна, сейчас езжу на воде. карлсон запускаю принудительно после того как заведу авто. термостат как открывается радиатор кипяток, датчик карлсона обжигается, телевизор тоже горячий, даже вечером как еду на телике можно яищницу жарить. по трассе и по пробкам все одинакого! газы в ож не попадают.
Приветствую. Прокладка под головой пробита по ходу. Не сильно. Поэтому газы и не попадают.
а карлсон молчит((( есть смысл промыть систему лимонкою?
Термостат от Ваз 2110 на самару или на Ваз 2108 — 2115
Также можно узнать номер термостата, который был установлен и подходит на ВАЗ.
Изучив новые веяния по этой теме, решил установить термостат нового образца от 10-ки. В нем реализованы все достижения авто любительской мысли и практики, как то: уменьшенное отверстие (d11мм) в корпусе для увеличения циркуляции ОЖ через печку.
Вроде все не так плохо. Седло клапана аккуратно обработано, облой на патрубках зачищен. Герметик на стыке корпуса и головки местами присутствует. Имеется уплотнительное колечко.
Для того, что б слит жидкость с автомобиля лучше всего слить с блока двигателя.Так как у меня нет модуля зажигания и он перенесён в другое место, я сливаю по другому не как у всех.
Как слита жидкость ОЖ, мы переходим к снятию термостата для этого нам надо:ключ на 8мм или на 7мм или крестовая отвёртка, и снимаем термостат.
устанавливается 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110. Он доработан по сравнению со штатным и имеет следующие преимущества:
— термостат доработан для обеспечения более стабильной температуры охлаждающей жидкости;
— меньше соединений на хомутах.
Штатный термостат крепится к выпускному патрубку через резиновую соединительную трубку;
— термостат сделан разборным для возможность замены термоэлемента отдельно от корпуса;
После того как мы установили новый термостат от ВАЗ 2110, смотрите сами!
— новый термостат короче штатного на 5 см — стало больше места.Смотрите сами!
№1 к патрубку радиатора верхнему
№2 к патрубку нижнему радиатора
№3 Радиаторный патрубок из печки
№4 Дросельный патрубок
№;5 расшерительный бачёк
№6 шлангт на саксафон
№7 датчик охлаждающей жидкости
на автомобиль устанавливается 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110. Он доработан по сравнению со штатным и имеет следующие преимущества:
— термостат доработан для обеспечения более стабильной температуры охлаждающей жидкости;
— меньше соединений на хомутах. Штатный термостат крепится к выпускному патрубку через резиновую соединительную трубку;
— термостат сделан разборным для возможность замены термоэлемента отдельно от корпуса;
— новый термостат короче штатного на 5 см — стало больше места.
Да ещё решил до куче сделать профилактику маслопомойке или масло уловителя.Сам был в шоке от увиденного, что случилось с ним за лето!
Замена термостата
Всем привет! Внезапно начал греться двигатель, при чём вентилятор не срабатывал, при температуре 110 градусов, потрогал патрубок радиатора, а он холодный! Заклинило термостат на малом круге. Купил новый фирмы Luzar, юзавшие его товарищи в сети интернет не нахваливали, но к сожалению других в магазине не было.
Случайно появилась возможность поменять его в гараже, с ямой и всеми удобствами (спасибо друзьям), а то как то не хотелось возиться на улице на морозе, да и антифриз как то не эстетично сливать по поддону )))
Вот список инструментов и запчастей необходимых для работы:
1. Трещотка
2. Головки на 10, 17 и 19
3. Отвёртка фигурная
4. Новый термостат
5. Пустая тара для слития ОЖ
Ставим машину на яму что бы слить антифриз, (хотя слить ОЖ можно и на земле, но вариант с ямой мне понравился намного больше, поддон у меня грязный, да и сливается по нему с радиатора ОЖ как то не равномерно, только и успевай ловить).
Головками на 19 и 17 откручиваем 2 болта и 2 гайки крепления поддона картера двигателя, а так же головкой на 10 откручиваем защиту шкива коленчатого вала
Вот она заглушка в радиаторе для слива антифриза, откручиваем её
Поперёк ямы ставим доску и устанавливаем под заглушку радиатора обрезанную тару, в моём случае это была 5 литровая бутыль
А теперь медленно откручиваем крышку расширительного бачка ОЖ, пока с радиатора не побежит антbфриз, настраиваем как надо силу напора и ждём пока ОЖ не сольётся в тару, закручиваем заглушку радиатора.
После слития антbфриза можно приступать к демонтажу неисправного термостата, для удобства демонтажа нам нужно убрать воздушный фильтр, достаточно открутить два болта крепления фильтра к раме авто, расслабить оба хомута на патрубке, отсоединив его от фильтра и отодвинуть сам фильтр в право как показано на рисунке ниже, не забыв при этом отключить разъём датчика массового расхода воздуха,
А так же отключаем разъём датчика фаз и датчика температуры охлаждающей жидкости отодвигаем проводку в сторону, вот он наш старый и неисправный термостат
(немного не в фокусе получился)
По многочисленным советам решил промазать фланцы нового термостата литолом вместо нанесения герметика, не знаю правильно это или нет, просто решил попробовать
При установке нового термостата производим замену старых и твёрдых патрубков и хомутов на новые, я заменил всего один, короткий, так как он был в плохом состоянии, хомуты я оставил старые (потому что новые забыл купить )))))
Термостат установлен, патрубки одеты и плотно затянуты хомутами, не забываем подключить все отсоединённые разъёмы к датчикам, ставим на место воздушный фильтр и затягиваем хомуты на патрубке, теперь можно заливать антифриз, для этого ослабляем хомут на шланге дросселя и начинаем заливать антифриз пока из шланга не польётся ОЖ (делается это с целью незавоздушивания системы).
После этого надеваем шланг на дроссель и затягиваем хомут, доливаем ОЖ до необходимого уровня.
Можно проверять, заводим машину, и ждём пока она не нагреется, в моём случае термостат почти так и сработал как написано на упаковке, большой круг открывается патрубок от радиатора горячий, всё получилось, теперь температура у меня не переваливает за 90 градусов и антифриз не выдавливает из расширительного бачка.