Передние тормозные суппорты для Chevrolett Lacetti (Шевроле Лачетти).
Около года назад, при замене тормозных дисков с колодками, были обнаружены закисшие направляющие. У суппорта с правой стороны пришлось направляющие греть паяльной лампой, потому как без сих манипуляций попытки достать детальки из скобы не увенчались успехом. Тогда заранее был приобретен комплект направляющих к передним суппортам для замены оных.
Спустя год, в середине апреля 2014 года при смене зимней обувки на летнюю были снова замечены проблемы с передними тормозными механизмами. И если с левой стороны ещё были какие-то подвижки, то с правой всё снова заклинило наглухо и снова подвели направляющие втулки скобы суппорта.
Всё же проводить профилактические работы следует значительно чаще, нежели один раз в год…
Делать нечего, впереди поездка длиною в 1500 км. и тормоза нужны исправные, а значит необходимо решать проблему! На этот раз задумал менять оба передних суппорта на новые.
Как обычно всё начинается с подбора и поиска деталей.
Под номером 4 на иллюстрации выше передний тормозной суппорт в сборе. Как видно, оригинальная деталь комплектуется колодками.
Следующие два скрина программы GM EPC дают понимание, что на протяжении всего периода выпуска автомобилей Chevrolet Lacetti передние тормозные механизмы конструкции своей не меняли, как и артикулы.
Теперь берем номера передних суппортов и ищем устраивающие нас предложения.
Мягко говоря, результаты были неутешительными — перспектива выложить не менее 7600 руб. за пару передних суппортов очень расстраивала…
Значит, надо продолжать искать. Потому как, кто ищет — тот всегда найдёт!
Для дальнейших поисков необходим другой номер запчасти, который может дать возможность найти другие предложения как по производителям, так и по ценам.
Есть у меня в загашнике программа по подбору запчастей на автомобиль Chevrolet Lacetti узбекской сборки в PDF формате. Довольно часто она меня выручает, только она скорее может быть отличным дополнением к проге GM EPC, нежели самостоятельным инструментом подбора деталей. Слишком уж велика возможность ошибки…
Итак, ниже представлен скрин PDF-программы Chevrolet Lacetti.
Как видно на иллюстрации, под номером 1 есть уже знакомые из программы GM EPC артикулы передних тормозных механизмов 96549788 (левый) и 96549789 (правый). А ниже два новых номера тех же деталей — 96416145 (левый) и 96416146 (правый).
Знание того, что на протяжении всего периоды производства автомобиля Chevrolet Lacetti согласно программе GM EPC передние тормозные суппорты не претерпевали конструкционных изменений, а так же опыт работы по продаже запчастей к этому автомобилю, позволяют мне сделать вывод что разница в данном случае лишь в артикулах… А значит, берём новые конструкционные номера передних суппортов и ищем новые предложения по деталям.
На этот раз поиски увенчались успехом, я нашёл устраивающую меня цену. Это оказались изделия от корейской компании AMD с артикулами AMD.BS117L (96416145/96549788) и AMD.BS117R (96416146/96549789).
Согласитесь, заплатить 4000 руб. за один суппорт или туже сумму за пару деталей — разница очень значительна…
Как уже упоминалось, оригинальные передние тормозные механизмы GM отличаются от AMD не только цветом, а и комплектацией. У запчасти присутствуют колодки с пружинными направляющими, что в некоторой степени оправдывает цену оригинальных деталей.
Тем не менее, даже если приобрести новые пружинные направляющие и совсем не дешёвые корейские колодки Sangsin серии Hardron, цена за один суппорт от AMD в полной комплектации составит 2900 руб.
Касательно замены передних тормозных механизмов можно подсмотреть здесь, про прокачку тормозной системы можно узнать тут.
Тормозная система Chevrolet Lacetti с артикулами (Оригинал и Аналог)
Всем привет!
Тормозная система Chevrolet Lacetti с артикулами (Оригинал и Аналог) и немножко иллюстрации!
Вот и у меня настало время переборки тормозов (передние тормозные диски TRW DF7218 и колодки TRW GDB3347 заменены 2 года назад), так как задние тормозные диски стоят родные и пробег на них составляет 170 тысяч, колодки меняли после заводских 2 раза, начал с поиска оригинальных запчастей (смотрел все www.elcats.ru/chevrolet/), и уже после подбирал аналоги (из отзывов и своей практики), вот чем бы и хотел поделиться с вами!
Замена будет не только тормозных дисков и колодок!, но еще и переборка суппортов, замена колодок ручника, тормозных шлангов, тросов ручника. Ну еще конечно по мелочи)
Начинаем разбираться в этом вопросе.
Для полной информации добавлю коды суппортов. Нужно не забыть учесть то что задние суппорта отличаются в зависимости года выпуска до/после 2006г., соответственно и не забываем про колодки.
1. Суппорта
Передний тормозной механизм (суппорт):
— GM 96549788 (левый)
— GM 96549789 (правый)
Задний тормозной механизм (суппорт) после 2006г.:
— GM 96800085 (левый)
— GM 96800086 (правый).
Задний тормозной механизм (суппорт) до 2006г.:
— GM 96463798/ GM 96549622 (левый)
— GM 96463798/ GM 96549623 (правый).
2. Диск тормозной:
— GM 96549782 / TRW DF7218 / Brembo 09948310 (передний)
— GM 96549630 / TRW DF7381 / Brembo 08A87210 (задний)
3. Колодки тормозные: ( По отзывам советуют фирмы: Brembo, TRW, ATE, Sangsin Brake, Hankook(Frixa), Delphi, Ferodo и т.д, все зависит от средств)
— GM 96405129 / TRW GDB3347 / Hankook FPD12 (передние)
— GM 96405131 (задние с ушками) до 2006г. года, требуется скоба с номером GM 96413040 (у кого машина до 2006 года, можно ставить задние колодки SP1257 но используя скобу крепления с каталожным номером GM 96800088)
— GM 96800089 / Hankook FPD12NR / Sangsin Brake SP1257 (задние без ушек) с 2006г. используется скоба крепления с каталожным номером GM 96800088
— GM 96496764 / Ferodo FSB4017 (колодки ручника)
4. Трос ручного тормоза:
— GM 96435117 / Arirang ARG131056L (левый)
— GM 96435119 / Arirang ARG131056R (правый)
5. Тормозные шланги
Шланг тормозной передний:
— GM 96397200 / NK 855019 (левый)
— GM 96397201 / NK 855020 (правый)
Шланг тормозной задний:
— GM 96549725 / NK 855021 (левый)
— GM 96387196 / NK 855022 (правый)
Болт с двухгранной головкой(крепление тормозного шланга):
— GM 94535522 (передний)
— GM 94535523 (задний)
Кольцо уплотнительное шланга тормозного:
— GM 94525077 / Hans Pries 200927015 (по 2шт на один тормозной шланг)
❗🔧13. Ремонт передних суппортов Chevrolet Lacetti
Вот и вторая поломка в истории владения данным автомобилем!
Буквально ещё в четверг, катался на машине по городу, накатал около 100 км. Не доезжая до дома километров 5, мне пришлось резко остановиться чтобы избежать ДТП. Олень он и в Африке олень — подрезал да уехал, а вот мне уже было дальше ехать тяжело.
Машина потеряла накат и руль приходилось держать вывернутым на 3-4 градуса вправо. Стал рассуждать логически. Вряд ли резкое торможение могло привести к поломке ходовой части. Проехал еще километра 3 и заметил, что при нажатии на тормоз — руль возвращается в исходное положение, тут то я и понял что заклинило цилиндр суппорта. Остановился, вышел ощупать колёса. Переднее левое было предательски горячим…
Сразу полез на драйв, для того чтобы узнать, какой заказать ремонтный комплект цилиндра и направляющих суппортов передней оси.
Тут хочу сразу поблагодарить нескольких людей:
Благодаря эти людям проще жить. Сразу знаешь какой именно ремкомплект тебе необходим, а самое главное — что используемые запчасти уже долгое время трудятся на их автомобилях и не подводят. Отзыва лучше чем долговременное использование — не придумаешь!
В итоге были заказаны ремкомплекты цилиндра 254919 и направляющих 810016 переднего суппорта Frenkit, на оба колеса.
В итоге список запчастей выглядел таким образом:
Смазки от VMPAUTO брал из наличия. Специально не выбирал.
Касательно тормозной жидкости, выбирал из наличия, но сверялся с таблицей Oil-club. Показатели у неё неплохие, да и цена радует.
Рассмотрим ближе ремкомплект направляющих.
Пыльники, направляющие, крепёжные болты и смазка. Полный комплект. Качество изготовления вполне себе! Мои направляющие и пыльники были в хорошем состоянии, однако я всё же решил что новое — значит лучше.
Несколько полезных советов:
Совет 1. Смазывать направляющие и отверстия их установки в скобе, необходимо до установки пыльников. В противном случае пыльники задержат в себе часть смазки и не дадут тщательно смазаться посадочным местам в скобе. Поэтому мажем направляющие, суём в скобу и несколько раз крутим, для качественного нанесения смазки.
Я использовал смазку, которую купил. Вы можете юзать смазку из комплекта, её хватит с лихвой.
Совет 2. Пыльники направляющих лучше всего сначала вставить в скобу. Ставятся они тяжело, поэтому вместе с направляющими их не поставить. А вот на направляйки они заскакивают хорошо.
Единственный нюанс: в комплекте с новыми направляющими болт идёт на 12, тогда как в оригинале болт на 14. Я поставил новый.
С направляющими суппорта разобрались, переходим к виновнику торжества:
Реанимировать не стал, заменил на новый. Цилиндр правой стороны был в хорошем состоянии, однако я его тоже заменил. Посадочные места цилиндров суппорта были в хорошем состоянии.
Ремкомплект цилиндра выглядел так:
Цилиндр, пыльник цилиндра, пыльники направляющих, уплотнительное кольцо, смазка, болт для прокачки тормозов (уже вкручен) и его заглушка. Заглушку сливного болта я решил оставить старую, она мне понравилась тем, что у неё есть крепление, благодаря которому её тяжело потерять. От этого комплекта у вас останутся пыльники направляющих — приятный бонус, пусть полежат.
Теперь хотелось бы обрисовать картину установки нового цилиндра..
Бесконечно можно смотреть на три вещи:
Как течёт вода.
Как горит огонь.
Как лачеттивод устанавливает тормозной цилиндр в пыльник.
Ребята, это что-то с чем-то! Первый цилиндр я пытался вдеть минут 30-40. Вспотел как скотина в погожий денёк! Пытался впихнуть цилиндр уже после установки пыльника в суппорт, как делал Semmuil. В одного это нереально. Нужно придумывать какую-то оправку, для расширения пыльника.
В итоге вот мой способ:
1. Устанавливаем пыльник на дно цилиндра.
2. Заводим пыльник в суппорт, не снимая его с цилиндра.
3. Убеждаемся что пыльник встал в паз суппорта.
4. Проталкиваем цилиндр в суппорт, придерживая пыльник, и выпускаем лишний воздух из под него. Тянем пыльник до паза в цилиндре.
Благодаря этому способу, второй пыльник залетел на место за 5-7 минут.
Надеюсь Вам поможет данная запись.
Ещё раз хотел бы поблагодарить ребят, которые пишут полезные статьи, благодаря которым не страшно работать с автомобилем! Если кого упомянуть забыл, не обижайтесь! Вас всех очень много и вы все мне помогаете!
Передние тормозные диски, артикулы всех ремкомплектов направляющих и поршней, смазка всех узлов, контрафактный TRW
Я давно привык, что записи о мойке авто, о колпачках ниппелей, о факте перегорания безродных китайских габариток из двух предложений имеют оценку публикой +100, всё равно продолжаю гнуть свою линию полезных (надеюсь) информативных (стараюсь) записей
С пробега 80ткм при торможении давали знать о себе неприятной лёгкой вибрацией передние тормозные диски. Толщина 22,15мм, что почти самый минимум для этих дисков, Биение 0,1мм.
Короче — повод сделать полную переборку передних тормозов.
6 — 96549782 — Диски тормозные передние, которые затем стали существовать под артикулом 19347613
1 — 96549788 и 96549789 — Суппорт тормозной в сборе левый и правый;
2 — 96405129 — Колодки тормозные дисковые передние, комплект;
3 — 93740249 — Комплект направляющих переднего тормозного суппорта (Экзист не знает о их наличии в Лачетти, номер виден тут)
12 — 96418871 и 96418872 — Суппорт тормозной левый и правый
13 — 96418873 — Скоба суппорта переднего
Для защиты от коррозии и для придания большей красоты решил покрасить высокотемпературной краской нерабочие поверхности тормозного диска в цвет авто (TRW идут сразу крашенные) : вытер изопропиловым спиртом заводскую транспортировочную смазку, обезжирил дополнительно антисиликоном, нанёс в три слоя краску 650ᵒC и для лучшего схватывания и устойчивости к износу отправил запекаться в духовку на 20 минут при 220ᵒC.
ПЕРЕДНИЕ КОЛОДКИ
Предыдущий раз менял на SAMSUNG BRAKE SMB23234-2 — был небольшой писк на разогретых колодках, можно было купить распространённых SANGSIN SP1102 или SP1077 без «пискунов», смотрел даже на вроде как наши российские KÖTL (КЁТЛ) 3347KT, но остановился на HANKOOK FRIXA FPD12 (685руб) (колодки мне лично совсем не понравились — скрипят и ОЧЕНЬ пылят)
РЕМКОМПЛЕКТЫ ТОРМОНЫХ МЕХАНИЗМОВ — НАПРАВЛЯЮЩИЕ, ПОРШНИ, ПЫЛЬНИКИ
Собрал всю имеющуюся информацию в одном месте. Жирным выделил что использовал в этот раз при обслуживании передних тормозов.
Передний суппорт
254089 все резинки на один суппорт — 136
P544904 поршень — 250
254919 все резинки на один суппорт + поршень — 447
D4708 все резинки на один суппорт — 201
D02553 поршень — 343
D4983C все резинки на один суппорт + поршень без направляек — 570
0276-N15F поршень
Задний суппорт
232020 все резинки на один суппорт — 127
P324503 поршень — 271
232907 все резинки на один суппорт + поршень — 470
D4705 все резинки на один суппорт — 188
D025434 поршень
D42025C все резинки на один суппорт + поршень без направляек
НАПРАВЛЯЙКИ
Перед (одинаковые для nexia lanos lacetti aveo rezzo)
93740249 Комплект направляющих переднего тормозного суппорта — 1100
KOS1238 направляйки, резинки и болты на 2 суппорта — 765
KOS1234 резинки и болты на 1 суппорт — 263
D7073C направляйки, резинки и болты на 1 суппорт — 307
810016 направляйки, резинки и болты на 1 суппорт — 248
G105903 направляйки на один суппорт — 120
1074T200F направляйки и резинки на 2 суппорта — 594
0275-N15F направляйки и резинки на 2 суппорта
Зад
93740287 Комплект направляющих заднего тормозного суппорта — 960
96316581 матиз передний — 1130
KOS1237 на 1 суппорт! матиз передний — 360
1074M100F на 1 суппорт! матиз передний — 600
D7166C направляйки, резинки и болты на 1 суппорт
ЛИРИЧЕСКОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ
1. Мне одному кажется, что Frenkit и Seinsa либо одно и то же, либо принадлежат одной компании? Обе в Испании, обе в автономной земле Наварра, и по виду в их коробочках одно и то же…
2. В поиске артикулов и реальных фото нужных ремкомплектов мне очень помог официальный каталог FRENKIT (180Мб).
РАЗБОРКА И РЕВИЗИЯ ПЕРЕДНЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
За 82ткм передние тормозные диски намертво прикипели к ступице — даже через 2 часа пропитки WD-шкой, разогрева дисков газовой горелкой и ударов молотками и кувалдами — ноль.
Огляделся в гараже и сделал съёмник из того что было — стальной ножки от табуретки и двух болтов М10 с шайбами и гайками. Два лёгоньких удара молотком и диски послушно сдались!
Ревизия показала, что все резинки Frenkit и смазка от ВМПАВТО отлично себя чувствуют через два года после предыдущей замены, надрывов нет, песок не попадает, пальцы и поршни движутся как новые. Поэтому я не стал менять пыльник поршня, а заменил (хотя можно было и не делать) только резинки пальцев и их смазку. По этой же причине я не стал чистить суппорты и скобы методом электролиза (а так хотелось, даже всё приготовлено было!)…