Выбор тормозных дисков. ATE. разница правы/левый
Друзья, всем доброго времени суток.
имею опыт использования тормозных передних колодок ate. впечатление от них отличное.
поэтому, когда пришло время менять, заказал их же. но пробег на машине уже около 115 тыс, и пришло время менять тормозные диски. Есть мысль приобрести также диски ate.
каталожный номер 24.0120-0197.1
Подскажите, есть ли у кого-нибудь опыт пользование, и какие впечатления?
и вопрос от совсем зеленых:»есть ли разница между правым и левым тормозным диском?»
Запчасти
Suzuki Liana 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 12
Между правым и левым разница есть, но не всегда.
Разница имеет место быть при условии, что диск вентилируемый и вентиляционные каналы имеют наклон (каналы не прямые). Суть заключается в направлении движения потока воздуха, проходящего по вент. каналам при движении авто и отведения тепла от диска. В зависимости от того как будет установлен такой диск направление потока воздух проходящего по вент. каналам будет различно. При правильной установке такого диска, окружающий воздух засасывается через центр и проходя по каналам, «отбирая» температуру у горячего диска, рассеивает ее в атмосферу. При обратной установке (неправильной), воздух также пройдет по каналам отведет тепло наружу, но не сразу. Горячий воздух будет нагревать центр тормозного диска, ту его часть, которая крепится к ступице. Он в свою очередь будет нагревать ступицу и т.д.
Все выше описанное не относиться к полнотелым дискам (не вентилируемые) и к вентилируемым с прямыми каналами. У последних направление воздушного потока задается не геометрией каналов, а центробежной силой.
Внимательно читайте инструкцию к дискам раздел монтаж «при необходимости учитывайте направление вращения вентилируемых тормозных дисков»
Как правило на дисках имеется соответствующая маркировка. Типа «L» и «R»
Тормозные диски бывают левые и правые
Причина: Мультирегистрация (случайный прохожий и Automobileest)
Причина: Мультирегистрация (случайный прохожий и Automobileest)
Причина: Мультирегистрация (случайный прохожий и Automobileest)
Привет парни!
Что бы не плодить тему тормозных дисков, прикрепляюсь к данной теме.
Короче вопрос в следующем собираюсь покупать диски на перед и зад Otto Zimmerman, как они себя ведут при торможении есть ли на каких нибудь скоростях тряска руля при торможении, вообщем введет ли эти диски.
Задняя тормозная система с PR-кодом 1KQ
Получается я должен купить левый и правый задние диски Otto Zimmerman под одним номером 600.3229.20
Если что то не правильно написал просьба поправить 
Передние вентилируемые диски имеют левую и правую сторону установки)))
Всем привет товарищи!
В декабре прошлого года после покупки Тура, сразурешил менять тормозилки в круг, а именно колодки диски датчики
Естественно выбирал фирмы, не не так…ФИРМЫ с качественными тормозными механизмами, а именно BREMBO ATE TRW
В итоге передние диски заказывал по каталогу TecDoc, и при поиске дисков на картинке была нарисована только одна левая сторона, а обычно бывает же если запчасти разные, то на рисунке две стороны авто показаны!
Дальше при нажатии на картинку диска вывалилось как сейчас помню 4 строчки(эконом вариант 2 строчки и типа обычный вариант 2 строчки)
И вот тут мне бы посмотреть все 2 строчки и стало бы понятно что номера деталей разные, т.е на левую сторону ставится левый диск, а на правую правый!Но я ограничился нажатием одной строчки и прикупил 2 левых тормозных диска BREMBO and TRW колодки. И в принципе я все это время ездил и в ус не вдул;-)
Но с установкой гибридной турбины и колес R20 мне катастрофически стало не хватать не тормозов, а Эффективности тормозов! Даже пустая машина с 180 при нажатии слегка а педаль чувствовалось моментально перегревает тормоза и реакция на педаль тормоза становилась размазанная…
Заморачиваться на 6рот суппорта от 4.2 не хотел, потому как бюджетный тюнинг Туарега в 50 000руб резко переплевывал планку…но и так ездить не устраивало.
Обьявлений о продаже 6рот суппортов от 4.2 море)))))но увы внешне их надо перекрашивать, пескоструить и тд
Я уже заказал с Ижевска, и оплатил, и все бы ничего суппорта ехали ко мне, приехали их в доставке взвесили — сказали перегруз и отправили обратно в Ижевска, обратно Каррррллл!
С Ижевска в Воронеж они ехали 7 дней, мы с продавцом договорились что когда они придут ему обратно, он их разделит на два груза и отправит, я посидел посчитал время потраченное на эти хлопоты, взгрустнул…
И как то так подвернулось, в Питере на разборке суппорта 18Zот Q7 3.0 2013г в оооочень хорошем состоянии по цене приятной мне и я тут же их выкупил, и уже через 2 дня суппорта были у меня)))Да там были царапинки, и я их наждаком 800 обработал, заказал краску Certa термостойкая для суппортов темный графит(которая до сих пор не пришла). Мне советовали отпескоструить и покрасить порошковой краской, но блин они так обломно сразу выглядеть начинают после порошковой краски((((глянцевые все неровности видны и выбор цвета какой то ограниченный. По мне цвет стоковых вообще супер! Поэтому выбор пал на Certa вот жду темный графит, под цвет суппортов)))
Пока суппорта ехали ко мне, прикупил Frenkit это ремкомплект для суппортов с поршнями на которых тефлоновое покрытие, при замене ремкомплекта Денис сказал, что можно было и не менять)))поршни в суппортах как новые
Я готовился к установке новых тормозов 6рот 18Z и решил приобрести тормозные диски бюджетного варианта фирмы Meyle, и вот тут то обратил внимание на то, что есть ЛЕВЫЙ и ПРАВЫЙ тормозные диски)) И понял какую ошибку я допустил с дисками BREMBO, у меня стояло два левых диска)))а на данных дисках охлаждение имеет направленный рисунок и воздух должен отводиться от диска, а не нагнетаться к ступице!
В итоге заменили суппорта с 4рот на 6рот и с 330м на 350мм, заменили тормозные диски и перед и зад, теперь спереди все правильно левый тормозной диск с лева, правый справа, заменили колодки и тормозные шланги и колодки учника. Вот уже порядка 100км и по ощущениям сейчас эффективность примерно та же на малой скорости, выше 100 пока не пробовал, пусть притираются)))
P.S. краска Certa 209р за баллончик 500мл краска офигительная!
P.P.S.ремкоплект Frenkit 1380
P.P.P.S колодки Kortex 730р задние и передние около 1200р, диск Meyle 2025шт передний помоему около того
Свои суппорта 4рот в идеальном состоянии без сколов и царапин с дисками Brembo продаю!
Тормозные диски. Лево на право.
Народ всем привет!
Все знают, что перфорированные диски бывают левые, а бывают правые. Ну, то есть рассчитаны на установку на левую, либо правую сторону автомобиля.
При поиске подходящих для себя дисков, столкнулся с неожиданной такой штукой — левый диск можно заказать быстро и он чувствительно дешевле, чем правый.
Поэтому возник вот такой вот неожиданный вопрос: можно ли левый диск поставить на правую сторону?
Внутри диска крыльчатка строго перпендикулярная, то есть охлаждение дисков будет одинаковым.
На сколько важны бороздки на диске для эффективности его работы? Я понимаю, что они призваны выбрасывать продукты износа колодок с рабочей зоны диска. Ну будут выбрасывать не внаружу, а вовнутрь…
Еще важный момент: бороздки, которые выбрасывают грязь внаружу, до края диска НЕ доходят. А тормозные колодки — доходят =)) Получается, что при торможении в момент прижатия тормозных колодок, крайняя часть этих дорожек, в которых будет все скапливаться, находится под колодками дольше всего, в то время как передняя часть уже из под них выныривает…
Долго думал, сомневался, даже мини-опрос тут сделал =)) В результате всеж решил, что никакой существенной разницы нет. Взял два левых диска и буквально в тот же вечер установил их на машину.
Новые диски, новые колодки.
Первый вечер тормозов ожидаемо не было совсем. Пока притирались.
Зато пото-о-о-ом! Если отключить ABSку, то совершенно свободно пускаю в юз колеса по сухому асфальту. Торможение прекрасно!
P.S. Всем спасибо огромное за комментарии и помощь в решении моего вопроса!
Хорошие комплектующие по демократичным ценам!
Subaru Forester 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 138 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 28
Может не совсем в тему.
Приветствую! 😉
Я при переходе на 315 диски долго выбирал и читал. И пришёл к такому выводу. Чем больше площадь прилегания тем более эффективное торможение. От перфорации и насечек профита имхо никакого в гражданских условиях. Греться будут также и охлаждаться не намного быстрее. Да и в гражданских условиях не требуется эффективного охлаждения. Поэтому выбрал новые диски без насечек и перфорации. Цены разные. Есть которые уже покрашены — они подороже. А есть не крашенные. Их надо красить или они очень быстро покроются слоем ржавчины, что не эстетично.
Вот переход на больший диаметр — это существенное улучшение. Комплект от BL/BP даже очень приемлем по цене.
Я бы порекомендовал тебе взять диски у egorov313
Это китайские диски?
Я поставил себе SAT перфорированный недавно и так же размышлял над этой дилеммой.
Внутри лопасти сделаны тоже строго перпендикулярно. Пришел к выводу что это всё немного «бутафория» для внешнего вида )
В итоге все равно поставил так как у тебя на картинке со стрелочкой.
Некоторые производители допускают установку наоборот, с предупреждением, что эффект будет лучше, но будет сильнее износ колодок. В случае с тормозной системой на таком конфиге, я думаю, что ВОООООООООБЩЕЕЕЕЕЕ пофиг) разница будет настолько минимальна или даже микроскопична, что невооружённым глазом не заметишь.
Посмотрел БЖ — у Тебя такие-же диски стоят с лета. И как? С тормозами все ок?
Да, всё отлично. И такие же стояли на форе, тоже все ок было. Поэтому и сюда такие взял. Разницы с обычными ты, скорее всего, не почувствуешь «жопой». Это из разряда красоты и понтов)) мне просто нравятся, красиво выглядят. Поэтому я думаю, что купив два левых или правых — разницы никакой не будет
Ну я почуствовал… прям большую разницу когда с усилием давишь на педаль.
Это как сравнивать червяка и бетон. Непонятно зачем и как это делать… Единственно верный эксперимент, это купить одинаковой фирмы диски с насечками и без насечек, и одинаковые комплекты колодок. Прикатать их 500км и с помощью драги при одной температуре и на одном покрытии замерить торможение. А то что кто-то почувствовал заменив старые тормозные диски на новые с новыми колодками… Сродни тому как масло после 10к сливают, например, мобил, а заливают свежий лукойл и трубят «госпааадееее, да мотор же такой тихий на лукойле стал, а масло вроде не очень и подешевле, теперь точно его брать буду, мобил говно». Только забывают, что последний раз мотор они слушали на мобиле откатавшем 10к, а лукойл свежий)))
Поверьте, я ездил на многих разных дисках и с насечками и без, покупаю обычно новые, не бу и с насечками реально лучше тормозятпри сильном нажатии, правда побочный эффект — это гул при торможении в пол с высокой скорости.
Нет, не поверю, пока цифры не увижу) тоже дофига чего выкатал, разницы никакой.
Понимаю 
Дело ваше.
Это как сравнивать червяка и бетон. Непонятно зачем и как это делать… Единственно верный эксперимент, это купить одинаковой фирмы диски с насечками и без насечек, и одинаковые комплекты колодок. Прикатать их 500км и с помощью драги при одной температуре и на одном покрытии замерить торможение. А то что кто-то почувствовал заменив старые тормозные диски на новые с новыми колодками… Сродни тому как масло после 10к сливают, например, мобил, а заливают свежий лукойл и трубят «госпааадееее, да мотор же такой тихий на лукойле стал, а масло вроде не очень и подешевле, теперь точно его брать буду, мобил говно». Только забывают, что последний раз мотор они слушали на мобиле откатавшем 10к, а лукойл свежий)))
Ушел сливать лукойл 5в40…)
Отличное масло, люкс которое с допуском sn
Генесиз армотеч лью
а там сейчас в генезисе и люксе вроде одно и то же, только армортеч дороже. был, по крайней мере.
Это как сравнивать червяка и бетон. Непонятно зачем и как это делать… Единственно верный эксперимент, это купить одинаковой фирмы диски с насечками и без насечек, и одинаковые комплекты колодок. Прикатать их 500км и с помощью драги при одной температуре и на одном покрытии замерить торможение. А то что кто-то почувствовал заменив старые тормозные диски на новые с новыми колодками… Сродни тому как масло после 10к сливают, например, мобил, а заливают свежий лукойл и трубят «госпааадееее, да мотор же такой тихий на лукойле стал, а масло вроде не очень и подешевле, теперь точно его брать буду, мобил говно». Только забывают, что последний раз мотор они слушали на мобиле откатавшем 10к, а лукойл свежий)))
Лук, Роснефть, Газпром, 5/40 sn/cf хорошие качественные масла, которые к тому же можно проверить на сайтах производителей. Мобил кот в мешке. Я лично выбрал лить раз в 5-6 тык оригинальную синтетику которая стоит вменяемых денег (правда линейка армотек у лука уже невменяемых стоит)) чем непонятно что под громким брэндом…
Я считаю на более серьёзных тормозилках в настоящей спортивной технике, насечки и отверстия просчитаны в строгом соответствии с условиями эксплуатации для достижения наибольшей эффективности. В гражданской технике же, насечки лишь инструмент маркетологов, особенно такого плана, когда они физически не способны выбрасывать продукты износа из рабочей области. Если и будет какой-либо отрицательный эффект, то только эстетический.
Спешка нужна сам знаешь где)) советую подождать и сделать фен шуй.
Тормозные диски бывают левые и правые
Вчера совершил замену тормозных дисков.
Вчера совершил замену тормозных дисков.
Вчера совершил замену тормозных дисков.
Не кури наркотики перед сном. Оба дуют наружу. 
А как ставить действительно пофиг. 
Вчера совершил замену тормозных дисков.
Не кури наркотики перед сном. Оба дуют наружу.
А как ставить действительно пофиг.
Вчера совершил замену тормозных дисков.
Не кури наркотики перед сном. Оба дуют наружу.
А как ставить действительно пофиг.
Вчера совершил замену тормозных дисков.
Не кури наркотики перед сном. Оба дуют наружу.
А как ставить действительно пофиг.
кароче камрады я тут круче всех
в нашем случае от ступицы к краю диска
по поводу направления лопаток
1. они или загнуты вперед по ходу вращения
2. или загнуты назад по ходу вращения
какова разница: в одном случае больше производительность по воздуху, но меньше напор
в другом меньше производительность но больше напор
главное их колво и скорость вращения
ураааа 