Удаление вихревых заслонок
Найдите специалиста по чип-тюнингу
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
При возникновении подобных симптомов или других отклонений в поведении машины обращайтесь на диагностику автомобиля к ближайшему специалисту.
Устранение неисправностей системы
Отключение вихревых заслонок
Отключение выполняется путем перепрограммирования ЭБУ двигателя. При таком подходе отключается контроль датчика системы, а сами лопатки фиксируется в открытом положении. Физически удалять вихревые заслонки необязательно, однако многие водители заказывают данную услугу, чтобы полностью исключить вероятность разрушения и связанные с этим дальнейшие проблемы. Также можно дополнительно установить заглушки.
Так выглядят заглушки вихревых заслонок
При отключении системы будет небольшое падение тяги на низких оборотах. Его можно компенсировать за счет мощностного программного тюнинга мотора (чип-тюнинг). Собственно, прошивая ЭБУ для отключения заслонок, обычно сразу записывают программу, улучшающую динамику.
Отключение/удаление вихревых заслонок — наиболее бюджетный и популярный способ решения проблемы неисправной системы.
Ремонт и чистка вихревых заслонок
Ремонт, как правило, сводится к замене неисправных или некачественных элементов системы: мест крепления, прокладок и тяги, привода и датчика положения. Например, частыми причинами стука вихревых заслонок является поломка/деформация рычага привода или разрушение мест крепления.
Замена — достаточно дорогостоящее решение, не столько из-за цен на запчасти, сколько из-за стоимости сервисных работ. Плюс в случае разрушения заслонки в прайс ремонта добавятся работы по устранению нанесенного мотору ущерба. Мы рекомендуем делать замену раньше заявленного срока службы, особенно если заливаете топливо не лучшего качества.
В некоторых случаях после замены элементов или системы целиком необходимо проводить адаптацию вихревых заслонок.
Чистку заслонок выполняют, сразу промывая весь впускной коллектор, включая клапан ЕГР и дроссельную заслонку, иначе это делать просто бессмысленно. Собственно, во многом в появлении нагара виновата как раз работающая система ЕГР. Поэтому очистку придется делать регулярно (желательно через каждые 20–30 тыс. км).
Обращайтесь к нашим региональным партнерам на диагностику системы. Специалисты установят причину проблем и проконсультируют, как быть дальше: удалять вихревые заслонки или заменить неисправные элементы. Найти ближайших партнеров АДАКТ можно на карте ниже.
Принцип работы вихревых заслонок
Слева — работа вихревых заслонок при частичной нагрузке, справа — при полной
При наличии системы во впускном коллекторе подача воздуха разделена на 2 канала: один канал с установленной заслонкой, другой без заслонки, и свободно продувается. Система разработана таким образом, что при работе на частичной нагрузке (менее 3000 оборотов для дизельных автомобилей и менее 2700 для бензиновых), заслонка за счет длины и геометрии впускного тракта создает завихрение и улучшает топливную смесь. При полной нагрузке заслонка открывается полностью для подачи большего объема воздуха. За работу заслонок отвечает датчик положения, который регулирует степень открытия.
Программное отключение вихревых заслонок
Со временем вихревые заслонки изнашиваются. Часто встречаются случаи, когда выходит из строя датчик положения заслонки. В самих заслонках появляется люфт, тяги начинают заедать, фиксация заслонки в коллекторе пропадает. Последний вариант самый опасный, так как оторванная заслонка попадает в двигатель, после чего необходим капитальный ремонт. Главной причиной поломки заслонок является использование некачественного топлива.
Симптомы неисправности вихревых заслонок и варианты их устранения
Симптомы неисправности вихревых заслонок:
Существует несколько вариаций устранения проблемы с неисправными вихревыми заслонками:
КПД мотора после отключения вихревых заслонок
Программное отключение стоит гораздо дешевле. После отключения заслонки остаются в открытом положении, обеспечивая максимальный приток топливно-воздушной смеси во впускной тракт. Программа, отвечающая за диагностику заслонок, отключается. Проблема с компенсацией разряженности воздуха во впускном коллекторе уже не устраняется, и мощность двигателя падает. Особенно это ощутимо на низких оборотах двигателя. Однако падение КПД компенсируется за счет чип-тюнинга. В итоге владелец автомобиля устраняет риск капитального ремонта двигателя, больших затрат на ремонт, но при этом получает характеристики автомобиля на уровне заводских или выше. Качественно отключить вихревые заслонки программно может только специалист, так как для компенсации КПД мотора, утерянного после отключения, необходимо грамотное изменение параметров электронного блока управления. Если изменение сделать некачественно, то ресурс мотора упадет.
Программное отключение вихревых заслонок в Москве
Автосервис Bibizone специализируется на программном отключении вихревых заслонок. Специалисты производят отключение вихревых заслонок на моторах любой сложности. Благодаря огромному опыту и профессиональному оборудованию работа будет выполнена качественно в сжатые сроки. Использование проверенного и безопасного программного обеспечения для чип-тюнинга поможет избежать негативного влияния на ресурс ДВС.
Программное отключение вихревых заслонок что такое
Вихревые заслонки (Inlet manifold swirl flaps)
Теория
Для того чтобы разобраться для чего нужны вихревые заслонки надо понять на какие характеристики двигателя они влияют
Если посмотреть графики замеров с мощностных стендов, то для каждого двигателя мы увидим изменяющийся крутящий момент, пики которого приходятся на определенный диапазон оборотов коленчатого вала. К примеру, для большинства бензиновых атмосферных моторов этот диапазон будет лежать в районе 3000-4500 об/мин. Если бы было возможно расширить этот диапазон и выровнять его, то мы бы не знали горя при обгонах, подъёмах и трогании с места
На величину крутящего момента можно повлиять несколькими способами:
-увеличить рабочий объём двигателя
-увеличить размер шатунов
-улучшить качество приготовления топливной смеси и улучшить процесс горения с целью полного сжигания топлива
В данном случае мы не будем рассматривать физически доработки двигателя
Что такое вихревые заслонки
Вихревые заслонки на дизельном двигателе
Рассмотрим пример дизельного мотора 3.0 TDI концерна Volkswagen, устанавливаемые на линейку моделей Audi, VW и Porsche
V-образная компоновка 6-ти цилиндрового мотора подразумевает 2 впускных коллектора (ниже на фото под номером 1) на каждые 3 «горшка» каждого из рядов. В отличии от двигателей OM642 от мерседес, инженеры VAG выбрали схему с двумя электромеханическими бесступенчатыми моторчиками (номер 3 на фото) для управления залонками (на фото номер 2) коллекторов
Согласно математической модели электронных блоков управления двигателем EDC16 и EDC17, для обеспечения приготовления топливной смеси близкой к идеальной вихревые заслонки имеют 3 режима:
1. полностью закрытое состояние. Обеспечивается на режимах холостого хода и до достижения показания ДПКВ вплоть до 1250 об/мин
2. бесступенчатое открытие в диапазоне от 1250-2750 об/мин
3. полностью открытое положение. Режимы работы: пуск двигателя, аварийные режимы двигателя (с ограниченной мощностью) и после 2750 об/мин
Работая в связке с спиралевидным и тангециальными впускными каналами, вихревые заслонки обеспечивают оптимальное смесеобразование
Моторчики управляют заслонками с помощью шатунного толкателя. Положение вихревых заслонок контролируется интегрированным датчиком
Проблемы и их решения
Среди самых распространенных проблемам в работе этой системы можно отметить следующие:
-заслонки из-за большого нагара обламываются и падают в коллектор (занавес, переборка двигателя)
Как всегда есть простое и дешевое решение, а есть дорогой ремонт:
-восстановление системы. Для 100% гарантии необходимо менять впускной коллектор с грязными и изношенными вихрями
-отключение системы. Для этого в программе отключается диагностика и снимается управление с этой системы. При этом заслонки навсегда замирают. Для различных типов двигателей либо в закрытом, либо в открытом положении.
Наша компания предупреждает, что в любом случае при отключении данной системы топливная смесь готовится не оптимальным образом, что приводит к некоторой потери крутящего момента на малых оборотах. Конечно, данная потеря не ведёт к существенным изменениям и не ощущается большинством клиентов. Но такой эффект имеет место быть.
Удаление (отключение) заслонок впускных каналов (вихревых заслонок)
Вихревые заслонки (Inlet manifold swirl flaps)
Теория
Для того чтобы разобраться для чего нужны вихревые заслонки надо понять на какие характеристики двигателя они влияют
Если посмотреть графики замеров с мощностных стендов, то для каждого двигателя мы увидим изменяющийся крутящий момент, пики которого приходятся на определенный диапазон оборотов коленчатого вала. К примеру, для большинства бензиновых атмосферных моторов этот диапазон будет лежать в районе 3000-4500 об/мин. Если бы было возможно расширить этот диапазон и выровнять его, то мы бы не знали горя при обгонах, подъёмах и трогании с места
На величину крутящего момента можно повлиять несколькими способами:
-увеличить рабочий объём двигателя
-увеличить размер шатунов
-улучшить качество приготовления топливной смеси и улучшить процесс горения с целью полного сжигания топлива
В данном случае мы не будем рассматривать физически доработки двигателя
Что такое вихревые заслонки
Вихревые заслонки на дизельном двигателе
Рассмотрим пример дизельного мотора 3.0 TDI концерна Volkswagen, устанавливаемые на линейку моделей Audi, VW и Porsche.
V-образная компоновка 6-ти цилиндрового мотора подразумевает 2 впускных коллектора (ниже на фото под номером 1) на каждые 3 «горшка» каждого из рядов. В отличии от двигателей OM642 от мерседес, инженеры VAG выбрали схему с двумя электромеханическими бесступенчатыми моторчиками (номер 3 на фото) для управления заcлонками (на фото номер 2) коллекторов.
Согласно математической модели электронных блоков управления двигателем EDC16 и EDC17, для обеспечения приготовления топливной смеси близкой к идеальной вихревые заслонки имеют 3 режима:
1. полностью закрытое состояние. Обеспечивается на режимах холостого хода и до достижения показания ДПКВ вплоть до 1250 об/мин.
2. бесступенчатое открытие в диапазоне от 1250-2750 об/мин.
3. полностью открытое положение. Режимы работы: пуск двигателя, аварийные режимы двигателя (с ограниченной мощностью) и после 2750 об/мин.
Работая в связке с спиралевидным и тангециальными впускными каналами, вихревые заслонки обеспечивают оптимальное смесеобразование.
Моторчики управляют заслонками с помощью шатунного толкателя. Положение вихревых заслонок контролируется интегрированным датчиком.
Проблемы и их решения
Среди самых распространенных проблем в работе этой системы можно отметить следующие:
-заслонки из-за большого нагара обламываются и падают в коллектор (занавес, переборка двигателя).
Как всегда есть простое и дешевое решение, а есть дорогой ремонт:
-восстановление системы. Для 100% гарантии необходимо менять впускной коллектор с грязными и изношенными вихрями.
-отключение системы. Для этого в программе отключается диагностика и снимается управление с этой системы. При этом заслонки навсегда замирают. Для различных типов двигателей либо в закрытом, либо в открытом положении.
Наша компания предупреждает, что в любом случае при отключении данной системы топливная смесь готовится не оптимальным образом, что приводит к некоторой потере крутящего момента на малых оборотах. Конечно, данная потеря не ведёт к существенным изменениям и не ощущается большинством клиентов. Но такой эффект имеет место быть.
Отключение вихревых заслонок
Отключение вихревых заслонок в Москве
Вихревые заслонки отключаются из-за низкой надежности. Разрушаясь в процессе работы, они наносят ущерб двигателю. Кроме того, сбои в их работе приводят к появлению на панели приборов сигнала об ошибке, электроника переводит мотор в аварийный режим работы.
Это лопатки, размещаемые во впускном коллекторе. На низкой скорости они уменьшают поперечное сечение его каналов. Так создаются воздушные завихрения на низких оборотах. Они способствуют воспламенению топлива, за счет чего снижается его расход, а также токсичность отработавших газов.
Это клапаны в форме лопаток, которые устанавливаются на впуске. Они необходимы для создания воздушных завихрений, когда мотор работает на низких оборотах. Это улучшает сгорание топлива, за счет чего снижается его расход, делает выхлопные газы менее токсичными.
При появлении проблем с вихревыми заслонками нельзя затягивать к обращению к специалистам. Это приведет к дорогостоящему ремонту двигателя, так как отколовшиеся части этих клапанов попадают в него. У владельца автомобиля есть 3 варианта устранение неисправности: отключение заслонок, снятие или установка новых.
Эксплуатировать автомобиль с отключенными или снятыми заслонками можно. Последствием демонтажа этого элемента станет снижение мощности автомобиля и незначительное увеличение расхода топлива на низкой скорости. Но эти минусы устраняются с помощью чип-тюнинга.
Быстро, профессионально отключим вихревые заслонки на автомобилях разных марок. Сэкономим время, деньги, избавим от непредвиденных неприятностей в виде поломок двигателя.
Устройство и функции вихревых заслонок
Вихревые заслонки – это лопаточки, которые уменьшают поперечное сечение каналов впускного коллектора на низких оборотах. Это создает воздушные завихрения, которые снижают расход бензина или дизеля и содержание вредных примесей в них.
Теоретически вихревые заслонки улучшают процесс сгорания смеси, повышают экологичность автомобиля. Однако ни один производитель не рассказывает о том, что происходит, когда это оборудование ломается, и его части попадают в двигатель. А выходит из строя оно часто, так как изготавливается из материалов не устойчивых к высоким и интенсивным нагрузкам.
Признаки неисправных вихревых заслонок
О проблеме должен сообщать аварийный сигнал, но практика показывает, что он не всегда вовремя загорается. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта двигателя, приезжайте в сервис «Бибизон» при появлении следующих проблем:
Игнорирование перечисленных проблем приведет к тому, что сломанная заслонка может застрять в седле клапана или попасть в цилиндр, повредит его поверхность, а также поршень. Обломки вихревых заслонок способны серьезно повредить каталитический нейтрализатор.
Преимущества отключения вихревых заслонок
Программное отключение этого конструктивного элемента избавляет владельца от следующих проблем:
Отключение заслонок не сильно ухудшит экологические характеристики автомобиля, немного снизит тяговую мощь на низких оборотах.
Почему отключать вихревые заслонки нужно в сервисе «Бибизон»
Работаем на результат, поэтому гарантируем добросовестное выполнение работ. Практический опыт и специализированное оборудование позволяет решать широкий спектр технических и аппаратных задач, включая устранение проблем с вихревыми заслонками. Гарантируем клиентам профессиональную информационную поддержку, а также:
Приезжайте, не затягивайте с отключением вихревых заслонок, экономьте время и деньги, продлевайте срок эксплуатации двигателя по доступной цене.