Цифровая система мониторинга транспорта «Газпром нефти» повысит безопасность перевозок
«Газпром нефть» запустила единую цифровую систему контроля параметров безопасности движения автомобильного транспорта предприятий блока логистики, переработки и сбыта. Комплекс технических и программных решений в режиме реального времени осуществляет мониторинг ключевых показателей, а при необходимости — запускает механизмы предупреждения нештатных ситуаций. К цифровой системе подключены свыше 2 тысяч единиц, задействованных в производственных процессах: от легковых автомобилей, перевозящих персонал, до автоцистерн, выполняющих транспортировку нефтепродуктов.
Программное ядро системы, разработанное на основе российских технологий, способно обрабатывать входящий поток данных от 5 тысяч транспортных средств одновременно. Система мониторинга консолидирует и анализирует свыше 30 параметров телеметрии, а также квалификационные данные по каждому водителю — стаж, допуски, наличие сертификатов по защитному вождению и пр. После оперативного анализа полученных данных система классифицирует отклонения по степени критичности нарушений. Для предотвращения потенциально опасной ситуации диспетчер связывается с водителем и корректирует параметры управления — скорость или траекторию перемещения.
Дальнейшее развитие цифровой платформы мониторинга автомобильного транспорта «Газпром нефти» предполагает внедрение бортовой системы видеоаналитики и алгоритмов машинного зрения. Система будет в автономном режиме предиктивно оценивать ситуацию и корректировать действия водителя.
В «Газпром нефти» внедряют цифровой контроль за движением транспорта
Система мониторинга автотранспорта (СМА) внедрена в блоке логистики, переработки и сбыта «Газпром нефти». Теперь ни одно грубое нарушение не остается без внимания. Система позволяет моментально пресекать их в режиме реального времени. Это надежный барьер на пути дорожно-транспортных происшествий, действующий круглосуточно, 365 дней в году.
Новая система действует превентивно, корректирует опасные действия водителя, минимизируя риск ДТП. Автоматизированный программный комплекс не только контролирует стиль вождения, включая соблюдение установленных скоростных режимов, но и проводит постоянный анализ по ряду других параметров. Например, СМА проверяет наличие у водителя допуска к конкретному типу транспортного средства и актуальность сертификата по защитному вождению, выявляет несанкционированные остановки и водителей, не прошедших идентификацию, следит за соблюдением режима труда и отдыха. Система служит не только интересам производственной безопасности, она помогает в решении бизнес-задач: контролирует пробег, помогает сокращать расход топлива и увеличивать ресурс автомобиля благодаря спокойному и аккуратному стилю вождения.
Помимо перечисленного, система мониторинга позволяет накапливать и анализировать данные об аварийности с учетом внешних факторов: погодных условий в месте нахождения автомобиля, уровня аварийности в данном регионе и других.
Евгений Мирошниченко, руководитель направления департамента промышленной и экологической безопасности, охраны труда и гражданской защиты БЛПС:
Подход и технология прошли испытания в рамках пилотов, с участием наших дочерних обществ, использующих транспорт особой группы риска: бензовозы («Газпромнефть-Транспорт»), нефтевозы («Новороснефтесервис») и аэродромные топливозаправщики («Газпромнефть-Аэро»). Эффективность — безусловная. Об этом говорят не только абстрактные показатели безопасного вождения, которые улучшились на 30% — до 98 единиц из ста возможных, но и наш основной критерий — количество крупных и значительных ДТП, которое за последние 3 года сократилось в 9 раз!
Безусловно, это результат комплекса мероприятий. Ключевое из них — применение систем мониторинга, которые приносят огромную пользу. Причем не только «Газпром нефти» и нашим подрядчикам, но и всем окружающим нас водителям.
Как работает система
Устроена СМА следующим образом. На автомобиль устанавливается бортовой блок со встроенным акселерометром, гироскопом и датчиком для идентификации личности водителя. Устройство фиксирует данные и транслирует их в режиме реального времени на сервер «Газпром нефти». Далее в работу вступает система мониторинга. Она анализирует входящий поток информации, сверяет параметры с различными базами данных и справочниками. Фиксируя отклонения — превышения скорости, остановки в неположенных местах, аварии, и т. п., — система самостоятельно их сортирует, расставляет приоритеты и оповещает диспетчера. При этом подозрение на ДТП и грубые нарушения скорости всегда обрабатываются в первую очередь.
При необходимости диспетчер может связаться с водителем, напомнить о правилах безопасности, а в случае ДТП — оперативно вызывать экстренные службы. Если же водитель проигнорирует рекомендации диспетчера, информация о нарушении немедленно поступит его руководителю.
В итоге вся информация формируется в виде отчетности, включая индивидуальный отчет по каждому водителю с его персональной оценкой-рейтингом. Такие оценки позволяют поощрять асов и корректировать стиль вождения сотрудников из группы риска. Пилотные испытания системы показали, что ее применение дисциплинирует водителей и улучшает показатели безопасности вождения, измеряемые в условных баллах, на 30%.
Сейчас к системе подключено 100% собственного автопарка блока логистики, переработки и сбыта «Газпром нефти». В ближайшее время в тестовом режиме к мониторингу подключатся подрядчики. В компании уверены, что новые технологии и автоматизация позволяют сделать работу сотрудников безопаснее и эффективнее, а компании — сокращать расходы на штрафы, ремонт и простои оборудования и экономить топливо.
Глоссарий
Некоммерческая организация, работающая с 2000 г., которая управляет глобальной системой раскрытия информации для инвесторов, компаний, городов, стран и регионов об управлении экологическим воздействием на окружающую среду (англ. Carbon Disclosure Project). Рейтинг CDP — самое авторитетное исследование компаний по показателям климатической ответственности.
Страхование ответственности директоров и должностных лиц (англ. Directors and Officers Liability Insurance)
Экологические аспекты (от англ. Environmental), связанные с выбросами парниковых газов и изменениями климата, истощением природных ресурсов, выбросами загрязняющих веществ, обращением с отходами, загрязнением земель и водных объектов, нарушением природных экосистем и потерей биологического разнообразия.
Прибыль до вычета процентов и налогов. Данный показатель финансового результата организации является промежуточным между валовой и чистой прибылью (англ. Earnings Before Interest and Taxes)
Прибыль до вычета процентов, налогов и амортизации (сокр. от англ. Earnings Before Interest, Taxes, Ddepreciation and Amortization)
Три параметра деятельности компаний в сфере устойчивого развития (от англ. Environmental, social and governance — экология, социальная сфера и корпоративное управление).
Оценка, которую компания получает от рейтинговых агентств в сфере ESG по результатам заполнения анкет либо анализа внешними агентствами информации из открытых источников.
Система торговли выбросами Европейского союза (англ. European Union Emissions Trading System), созданная в 2003 году, является основным инструментом климатической политики ЕС. EU ETS определяет предельный годовой объем выбросов и распределяет его между участниками системы. Если выделенной квоты не хватает, то предприятие может купить недостающий объем на вторичном рынке EU ETS.
Корпоративное управление (от англ. Governance), касающееся эффективности менеджмента по достижению целей в области устойчивого развития, контроля за соблюдением законодательства, прав акционеров, качества аудита, мошенничества и коррупции.
Global Reporting Initiative — международная организация, разрабатывающая стандарты и рекомендации нефинансовой отчетности, в том числе в области устойчивого развития.
Средневзвешенная процентная ставка по межбанковским кредитам (англ. London Interbank Offered Rate – Лондонская межбанковская ставка предложения)
Коэффициент частоты травм с временной потерей трудоспособности (англ. Lost Time Injury Frequency Rate)
Международная конвенция, предусматривающая комплекс мер по предотвращению эксплуатационного и трансграничного загрязнения моря с судов (нефтью, жидкими и вредными веществами, сточными водами, мусором и т.п.).
Ежеквартальная управленческая отчетность (англ. Management’s Discussion and Analysis of Financial Condition and Results of Operations)
Naftna Industrija Srbije А.D., Novi Sad
Наиболее распространенная в мире система оценки запасов углеводородов (англ. Petroleum Resources Management System), разработана Обществом инженеров-нефтяников (Society of Petroleum Engineers, SPE). Система учитывает не только возможность обнаружения нефти и газа, но и экономическую эффективность извлечения углеводородов. Запасы оцениваются по трем категориям: «доказанные», «вероятные» и «возможные» (3P – proved, probable, possible)
Доход на средний используемый капитал, то есть отношение чистой прибыли за вычетом дивидендов по акциям к среднему обыкновенному акционерному капиталу (англ. Return on Average Capital Employed)
Социальные аспекты (от англ. Social), связанные с условиями труда, безопасностью и здоровьем, оплатой труда, обучением сотрудников и их социальным обеспечением, соблюдением прав человека, вопросами гендерного, возрастного и этнического разнообразия персонала, взаимоотношениями с местными сообществами.
Вознаграждение, основанное на стоимости акций по справедливой стоимости (англ. Stock Appreciation Rights)
Комиссия по ценным бумагам и биржам США (англ. U.S. Securities and Exchange Commission)
Американские депозитарные расписки
Метод повышения нефтеотдачи, в основе которого лежит идея закачки в пласт смеси, состоящей из анионного поверхностно-активного вещества, соды и полимера (от англ. ASP – Аlkaline, Surfactant, Polymer (щелочь, ПАВ, полимер))
Центральный банк Российской Федерации
Баррель нефтяного эквивалента
Водород, произведенный из метана методом пиролиза, то есть прямым разложением на водород и экологически нейтральный твердый углерод. При этом выбросы в атмосферу отсутствуют.
Блок логистики, переработки и сбыта
Блок разведки и добычи
Валовой внутренний продукт
Недоказанные запасы, которые, исходя из анализа инженерно-геологических данных, более вероятно извлечь. В этом смысле при использовании вероятностных методов должна существовать вероятность не менее 50 % того, что фактически извлеченные объемы будут равны или больше суммы оценок доказанных и вероятных запасов.
Вертикально интегрированная нефтяная компания
Внутренняя цена на углерод
Стоимость одной тонны углеродных выбросов, которую компания добровольно принимает и применяет при расчете и оценке инвестпроектов. Внутренняя цена на углерод помогает оценивать устойчивость проектов в случае введения налога на выбросы СО2, а также обосновывать запуск низкоуглеродных проектов, которые без ее учета являются нерентабельными.
Технологий получения, транспортировки, хранения и использования водорода.
Возобновляемые источники энергии
Неисчерпаемые источники энергии, к которым относятся природные ресурсы (солнечный свет, ветер, водные потоки, приливы, геотермальная теплота), а также биотопливо (древесина, растительное масло, этанол).
Выбросы охвата 3 (Scope 3)
Выбросы по всему жизненному циклу товара (закупка сырья и комплектующих, доставка, продажа, использование, утилизация и прочее) и от энергии, потребляемой клиентами при использовании продукции компании.
Глобальный договор ООН
Международная инициатива ООН в сфере корпоративной социальной ответственности и устойчивого развития.
Гибкая насосно-компрессорная труба – бесшовная стальная труба, которая наматывается на катушку и может быть спущена в любую нефтяную или газовую скважину. Используется для закачки бурового раствора, устранения отложений, размещения инструментов, выполнения специализированных операций.
Водород, произведенный из метана с улавливанием и последующей утилизацией образовавшихся выбросов углекислого газа.
Газо- и/или конденсатоперерабатывающий завод
Интеграции с системами учета, мониторинга и видеонаблюдения для эффективной работы вашего автопарка
На «Газпромнефть-Ямал» наше решение интегрировано с СМА «Единая система мониторинга автотранспорта БРД на основе ГЛОНАСС»
В ПАО «Татнефть» наше решение интегрировано с системой «1С. Управление Автотранспортом»
На ОНПЗ наше решение интегрировано с системой «Автограф»
Варианты интеграций для предприятий с автопарками
Интеграционные решения «ТМ: Корпоративные поездки» обеспечивают дополнительные эффекты
Сокращайте простои и нецелевое использование легкового транспорта
Откажитесь от бумажных согласований заявок на поездки в пользу системы
Получайте данные из отчетов в разрезе поездок, маршрутов и водителей
Устанавливайте лимиты на поездки сотрудников
Узнайте больше о возможностях интеграции с вашей системой
ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ПРОГРАММНОГО КОМПЛЕКСА «ТМ: КОРПОРАТИВНЫЕ ПОЕЗДКИ»
Мобильное приложение для сотрудника
Помогает сотрудникам организации самостоятельно создавать заявки на поездки. Все заявки автоматически попадают в программу.
Мобильное приложение для водителя
Позволяет водителю видеть все заявки на поездки и брать их в работу без помощи диспетчера.
Веб-инструмент для администратора или диспетчера. Позволяет принимать звонки и отслеживать исполнение заказа, при необходимости корректируя распределение заказов по водителям.
Веб-приложение для создания заказов и контроля за поездками сотрудников с возможностью устанавливать лимиты на поездки.
Сервис, который позволяет следить за ключевыми показателями работы автопарка: холостым пробегом, полезной нагрузкой, простоями. Осуществлять контроль водителей: загруженность, соблюдение ПДД, точность маршрутов. Оценивает эффективность распределения поездок в своём подразделении.
Как «Газпромнефть» создает цифровой путь корпоративного клиента
В статье расскажем, что такое цифровой путь корпоративного клиента, каким мы видим идеальный цифровой путь, и на примере уже привычной для автомобилистов услуги — оплаты по банковской карте — начнем серию публикаций с обзором сервисов в B2B-сегменте.
Небольшой ликбез
Чтобы упростить управление финансами для компаний, мы в «Газпромнефти» шесть лет назад разработали личный кабинет для корпоративных клиентов. Изначально в нем можно было мониторить траты водителей на топливо. Но постепенно функциональность личного кабинета расширялась, вводились новые услуги для держателей топливно-сервисных карт — и организациям стал доступен целый комплекс цифровых сервисов.
Цифровой путь корпоративного клиента
Комплекс цифровых сервисов для корпоративных клиентов мы разрабатываем на платформе «ОПТИ 24». Мы хотим, чтобы клиенты, используя эти сервисы, могли решить большую часть своих вопросов онлайн в любое удобное время. Поэтому работаем над построением «цифрового пути клиента», максимально упрощая процесс работы с нами.
О том, какими услугами уже пользуются корпоративные клиенты «Газпромнефти», мы расскажем далее.
Какие сервисы уже доступны компаниям
Основа пакета услуг для корпоративных клиентов — топливно-сервисные карты. С их помощью которых водители компании приобретают топливо и сопутствующие товары, оплачивают услуги мойки, шиномонтажных мастерских, автосервисов у партнеров.
Менеджер компании может управлять этими картами — устанавливать лимиты и следить за расходом топлива водителями — в личном кабинете на сайте. Также в личном кабинете можно найти подробную карту АЗС и технических станций с детализацией услуг, сервисы оплаты системы «Платон», «цифровой логист» («Курс»). «Курс» помогает выбрать оптимальный план заправок на маршруте исходя из стоимости топлива на АЗС. Даже имея один автомобиль, бизнесмены ощутят выгоду — по нашим подсчётам, экономический эффект составит порядка 30 тысяч рублей в год. А для крупных перевозчиков с автопарком в несколько сотен машин сокращение затрат может достигать десятков миллионов рублей в год.
Удобные функции доступны и в мобильном приложении. На смартфоне можно просмотреть баланс карты и оценить имеющиеся лимиты на покупку топлива, оперативно заблокировать или разблокировать карту, а также найти ближайшие заправочные станции и автомастерские. В приложении для Android есть виртуальная карта.
Дополняет функциональность этих сервисов программный интерфейс API. С его помощью клиенты «Газпромнефти» могут организовать регулярный экспорт данных о транзакциях по топливно-сервисным картам в собственные учетные системы. Все данные также можно передать в учетные системы компании-клиента (1С, SAP и другие), что снижает нагрузку на бухгалтеров и исключает вероятность ошибки при ручном наборе.
Как мы ищем идеи для новых продуктов
Наш пул цифровых сервисов регулярно пополняется. Причем определить, какую функцию необходимо добавить следующей, нам помогают клиенты. Аналитики компании мониторят отзывы о продуктах и проводят глубинные интервью с пользователями. Чаще всего участники команды разработки и владелец продукта — наиболее заинтересованные в обратной связи — сами проводят всю эту работу, но могут подключить исследовательскую команду.
Клиенты участвуют в проблемно-контекстных интервью по желанию. В зависимости от задач исследования привлекается компания из определенного сегмента. Мы отправляем клиентам приглашение протестировать новые сервисы, после чего они первыми получают доступ к их бета-версии.
Мы также проводим сервис-дизайн сессии — комплексные мероприятия, к которым участники готовятся заранее: изучают тренды рынка, новости конкурентов, обсуждают с коллегами в регионах возможные направления для развития новых продуктов. Выдвигают гипотезы и отправляются проверять их: организуют интервью с клиентами или проводят «полевые» исследования на АЗС.
Если отклик клиента положительный, действительно, есть боль, которую необходимо решить, то участники исследовательских команд возвращаются в офис и прорабатывают бизнес-модель будущего решения, обсуждают его со стейкхолдерами и предлагают продуктовым командам. На основе обратной связи мы формируем список изменений. Например, в личном кабинете появятся новые сервисы, в первую очередь — решения для оплаты дорожной инфраструктуры, или, например, антифродовый отчет, оплата городских и трассовых парковок, страхование грузового транспорта, эвакуация автомобилей.
Одним из последних, очень востребованных, нововведений стала функция пополнения счета корпоративного договора с банковской карты.
Одно из последних нововведений: пополнение счета с банковской карты
Пополнение счета для юридического лица — это многоступенчатый процесс, который отличается от привычных нам переводов с карты на карту между физическими лицами. Рассказываем, как это бывает обычно.
Бухгалтер компании (или другое ответственное лицо) должен сформировать платежное поручение в 1С, указать в нем номер договора, на который зачисляются средства, подписать и отправить платежное поручение банку. Проделать все эти операции необходимо в рабочий банковский день, так как платежные поручения не обрабатываются по выходным и в праздники.
Далее, нужно ждать, пока платеж обработает банк-получатель денежных средств и сам получатель (в данном случае «Газпромнефть-Корпоративные продажи») — ему нужно правильно «разнести» поступившие на договор плательщика деньги и учесть их во внутренних системах. В итоге платеж, который у физического лица занимает несколько минут, для юридического лица растягивается на часы, а иногда — дни.
Мы в «Газпромнефти» решили эту проблему и разработали новый сервис, который дает возможность пополнять счет договора с помощью обычной банковской карты. Если компания не может перевести деньги по платежному поручению (ночью, в выходные или праздничные дни), достаточно сделать перевод с корпоративной или личной банковской карты. Деньги поступят на счет в любое удобное время, даже ночью. Их сразу можно потратить на покупку топлива или сопутствующих товаров/услуг.
Казалось бы, обычный сервис, но это только для нас с вами, заправляющих личные автомобили на АЗС. Однако все не так просто, как кажется на первый взгляд — под капотом услуги находится сразу множество систем «Газпромнефти».
Как это работает технически
Общий алгоритм до момента зачисления денег на счет клиента можно описать следующим образом:
Как шел процесс разработки
Внедрять функцию пополнения счета договора с банковской карты мы начали в октябре 2018 года. На создание услуги ушло примерно шесть месяцев. Одной из самых сложных задач была синхронизация работы всех команд разработки, потому что требовались изменения в большом количестве систем: от личного кабинета, до интеграции с 1С и передачи информации оператору фискальных данных. Всего в проекте участвовало около 40 специалистов — из Москвы, Екатеринбурга, Санкт-Петербурга, Ярославля и других городов.
Фронтенд сервиса оплаты договора по карте построен на фреймворке Vue.js, бэкенд — на Laravel. Часть разработчиков занималась интеграцией новой функциональности в Oracle Siebel CRM и 1С — работы с разными системами велись параллельно.
Чтобы соответствовать требованиями федерального закона 54-ФЗ «О применении контрольно-кассовой техники», мы решили подключить онлайн-кассу, несмотря на некоторые сомнения в начале проекта.
Кто пользуется сервисом
Мы запустили сервис пополнения договора с банковской карты в марте 2019-го. Не ждали, что он заменит собой уже привычную процедуру пополнения счета с помощью платёжных поручений. Банковские карты должны были стать альтернативным способом зачисления средств в случаях, когда рабочий банковский день закончился (или не начался) и «стандартный» перевод не сможет пройти вовремя.
Unsplash / Фото: Christian Chen
Так и получилось — в основном перевозчики используют сервис по пятницам после 16 часов, чтобы обеспечить наличие средств на топливном счете в выходные дни. Довольно востребованной услуга оказалась и в ночное время — например, владельцами пекарен, которые пополняют счет с карты в 3–4 часа утра, чтобы у их водителей была возможность заправить транспорт и развести продукцию до начала работы торговых точек.
Сейчас порядка 1% от всех платежей, которые поступают от наших клиентов, приходятся на банковскую карту. И количество пользователей сервиса постепенно растет — каждый день подключаются от трех до пяти новых компаний. В целом на основе отзывов и статистики мы можем сделать вывод, что корпоративные клиенты «Газпром нефти» стали реже сталкиваться с проблемой «заблокированного» договора из-за отсутствия денег на балансе. Теперь им можно не переживать, что их бизнес «встанет» вместе с автотранспортом.
О других наших цифровых проектах с молодыми российскими стартапами: